飞机制造链以及整个航空板块的一些变化首先我先汇报一下整个这个供应链的变化那么过去一两周我们能看到欧美的一些主流的航空制造这个供应链的厂商陆续发布了半年报那么有一些重点的厂商的半年报我们觉得还是值得关注一下第一个值得关注的就是这个记忆公司那记忆公司他7月3号发布的二级报 他就把整个发动机的产量再次下调那下调后24年预计比23年高大概0到5个百分点是这样一个水平那么能看到从去年年底到今年的7月份进一路下调了整个发动机的产量在去年年底的时候计划比23年24年比23年要高40到45 那么到今年2月份发年报的时候下调到24比23只能高20到25到今年4月份发一级报的时候下调到10到15的增长那么到7月下旬发二级报的时候能看到只能比23年高大概0到5个点这个水平所以能看到整个劳动力上游的劳动力和零部件短缺让整个机翼的供应商陷入了困境 所以整个TE一直在下调发动机的产能那么第一季度看的话TE认为就从它的这个航空零部件的延误80%都是源于主要15个供应商那么从二季度来看15个供应商中的10家逐步有恢复那么即便如此的话就是二季度整个TE发动机的产量比23年呢 呃这个二季度下呃下降了26%也就是说今年二季度他生产了402台发动机 ...