会议主要讨论的核心内容 日本汽车出口发展历程 [1][2][3][4][5][6][7] - 1970-1980年代:日本汽车出口从100万辆突破到450万辆,主要受益于两次石油危机背景下的需求增长 - 1980-2000年:日本汽车出口从450万辆增长到1000万辆,主要通过在海外建立生产基地实现本地化生产 - 2000年后:日本汽车出口进入单一市场贡献阶段,以中国等快速增长市场为主 日本汽车出口面临的贸易摩擦 [8][9][10] - 1980年左右,日本汽车出口量达到450万辆,美国本土汽车工业受到冲击,开始对日本采取限制措施 - 美国要求日本限制出口数量,日本车企主动实施自主出口限制 - 日本车企同时加快在美国等地的本地化生产布局,缓解贸易摩擦 日本车企应对贸易摩擦的策略 [10][11][12][13] - 自主限制出口数量 - 加快在海外的本地化生产布局,包括建厂和研发中心 - 与美国车企进行资本合作和并购 问答环节重要的提问和回答 中国车企当前出海面临的挑战 [14] - 与1980年代日本类似,中国车企也面临贸易保护主义抬头、本地化生产压力等挑战 - 但当前全球政治经济环境更加复杂,增量市场难觅如中国这样的单一大市场 中国车企出海路径选择 [14][15] - 独资本地化生产模式和与海外车企深度合作模式各有优劣,目前难以给出确定性结论 - 建议并行关注领跑等合资拓展模式和比亚迪等全球产能布局模式