会议主要讨论的核心内容 - 从年初到目前,航空板块整体表现略有下跌,主要受到经济因素和旅客结构性因素的影响 [1] - 东航股价表现最好,公司前10天的整体经营情况较好,国内航线ASK增长16%,国际航线ASK增长22.5% [2][3] - 国内航线客座率略高于2019年,国际航线客座率有所差距,但整体客座率与2019年持平 [2][5] - 国内航线收益水平与2019年有一定差距,国际航线收益水平远高于2019年 [2][3] - 公司整体ASK投放增长16.7%,其中国内航线ASK投放略低于2019年,国际航线ASK投放大幅增长 [3] - 国际航线恢复情况良好,除日本和北美外,其他地区ASK投放已超过2019年水平,其中欧洲和澳洲增幅最大 [3][4] - 国际航线票价水平整体高于2019年,但韩国仍有一定差距 [4] 问答环节重要的提问和回答 问题1 投资者提问 想了解公司前10天的客座率和票价情况,是否与2019年持平 [5] 公司回答 - 国内航线客座率略高于2019年,国际航线客座率略低于2019年,整体客座率与2019年持平 [5] - 国内航线票价水平与2019年相比有一定差距,国际航线票价水平整体高于2019年 [5][6] 问题2 投资者提问 想了解公司目前的飞机利用率情况,是否已恢复到2019年水平 [6][32] 公司回答 - 公司整体飞机利用率与2019年相比有一定差距,但已接近2019年水平,其中窄体机型利用率已超过2019年 [6][32][33] - 不同机型和不同时间点的利用率情况有所差异,整体上旺季表现较好,淡季有一定差距 [32][33] 问题3 投资者提问 想了解公司未来的预定情况和票价走势 [9][10] 公司回答 - 未来40天内,国内预定客座率略高于2019年,票价水平也高于2019年 [9][10] - 国内票价水平最高可达2019年同期的110%左右,但整体上与2019年相比仍有一定差距 [10] - 国际航线预定情况也较好,票价水平整体高于2019年 [9] 其他补充信息 - 公司正在积极恢复国际航线,国际航线ASK投放已超过2019年水平,有利于提升整体收益 [18][19][20] - 公司正在优化机队结构,重点发展经济性较好的737系列机型 [32][33] - 公司正在加强上海枢纽建设,通过差异化竞争策略提升竞争力,减少与其他航司的价格战 [30][31] - 公司正在采取多措并举提升盈利能力,包括优化收益管理、控制成本等 [26][27][28][29]