分组1 - 车路协同作为助力实现智能交通、自动驾驶、智能网络汽车以及智库城市的一项关键技术,近些年来我国车路协同政策在政策方面是频频颁布持续加盟 [2][3] - 车路协同政策主要包括国家智能网络汽车设施示范区、国家级车联网先导区、智能网络汽车基础设施与智慧城市协同发展(双子城市)、车路云一体化应用试点等 [2][3][4] - 车路协同产业链包括芯片商、模组商、终端设备商、整测制造商、运营服务商、测试验证以及高清地图定位等 [5][6][7] - 车路协同产业链主要玩家包括车路协同初创公司、传统智能交通公司、自动驾驶互联网公司、通信公司、运营公司等 [6][7] 分组2 - 车路协同建设周期预计1-1.5年,商业模式围绕车路云网图产品形态和组合,包括面向政府、企业、消费者的服务 [8][9][10] - 车端成本约0.5万元,路端感知设施成本约1-2万元,边缘计算设备约3-5万元,车路协同RSU设备约2-3万元 [12][13] - 高速公路车路云一体化建设规模约1770亿,城市道路约6700亿,云端约2800亿,总体规模约1.1万亿 [14][15] - 乘用车车路协同渗透率有望在2-3年内突破10%,市场空间约500-1000亿 [16][17] 问答环节重要的提问和回答 问题1 记者提问 车路协同项目的建设周期和商业模式 [8][9][10] 专家回答 建设周期预计1-1.5年,商业模式围绕车路云网图产品形态和组合,包括面向政府、企业、消费者的服务 问题2 记者提问 车端和路端的投资成本情况 [12][13] 专家回答 车端成本约0.5万元,路端感知设施成本约1-2万元,边缘计算设备约3-5万元,车路协同RSU设备约2-3万元 问题3 记者提问 车路协同的市场空间预测 [14][15][16][17] 专家回答 高速公路车路云一体化建设规模约1770亿,城市道路约6700亿,云端约2800亿,总体规模约1.1万亿;乘用车车路协同渗透率有望在2-3年内突破10%,市场空间约500-1000亿