会议主要讨论的核心内容 国内航空市场分析 - 国内航空市场票价下滑的主要原因包括国际市场恢复缓慢以及航空公司调整收益管理策略导致客座率提高[1][2] - 国内各节假日旺季市场恢复情况基本与去年持平,但国际市场客流量恢复有所提升[2][5] - 国内航空出行占比较2019年有所提升,显示出行需求恢复良好[2] 国际航空市场分析 - 国际航线客流量恢复已达70%左右,但恢复速度有所放缓,主要受制于中美航权谈判、海外机场保障能力等因素[4][5] - 国际航线票价涨幅明显高于头部商务航线,反映出因私出行需求旺盛[3] - 预计暑期旺季国际航线客流量有望实现翻倍增长,为航空公司带来利润增厚[11] 航空供给分析 - 航空制造商产能恢复缓慢,受上游供应商影响较大,预计未来几年行业机队增速将维持较低水平[6][7][8][9] - 航空公司订单空窗期导致租赁需求增加,但租赁商供给有限,租赁价格或将上升[8] - 国内航空公司机队增速预计未来3-5年将维持在3%左右,增速放缓趋势可能延续至2030年[9] 暑期旺季展望 - 国内市场客流量有望保持较高增速,国际市场客流量有望实现翻倍增长[10][11] - 供给端基本稳定,加之旺季需求拉动,预计票价涨幅将优于上半年[10][11][12] - 汇率和油价波动对航空公司影响有限[12] 问答环节重要提问和回答 问: 航空公司的国际航线恢复情况如何? 答: 国际航线客流量恢复已达70%左右,但恢复速度有所放缓,主要受制于中美航权谈判、海外机场保障能力等因素。预计暑期旺季国际航线客流量有望实现翻倍增长,为航空公司带来利润增厚。[4][5][11] 问: 航空制造商的产能恢复情况如何? 答: 航空制造商产能恢复缓慢,受上游供应商影响较大,预计未来几年行业机队增速将维持较低水平。航空公司订单空窗期导致租赁需求增加,但租赁商供给有限,租赁价格或将上升。[6][7][8][9] 问: 国内航空市场的供给情况如何? 答: 国内航空公司机队增速预计未来3-5年将维持在3%左右,增速放缓趋势可能延续至2030年。这主要是由于制造商产能恢复缓慢,以及中小型航空公司订单较少等因素导致。[8][9]