新能源汽车：产能没有过剩，但出现内卷式竞争 - 我国新能源汽车产能利用率在80%左右，处于正常水平，部分车企的新能源产线甚至超负荷运转 [26][27] - 我国新能源汽车以自销为主，出口占比不高 [27][28] - 我国新能源汽车的海外售价高于国内售价，与倾销无关 [27][28] - 我国新能源汽车的竞争优势来自于持续创新和强大的产品力 [29][30][31] - 但当前国内新能源汽车市场存在低价竞争、价格内卷的现象 [31][32] 锂电池和光伏产品：阶段性和结构性供需失衡 - 锂电池行业 - 我国动力电池全球份额超70%，储能电池超90%，国际竞争力持续增强 [33][34][35] - 但2023年以来，锂电池产业链相关企业的产能利用率明显下滑，电芯、锂盐价格降幅超50% [36][37][38] - 部分企业开始面临经营困难 [38][39][40] - 光伏行业 - 我国已成为市场规模最大、产业链最完整、竞争力最强的光伏强国 [46][47] - 但近年来全球碳中和目标预期强烈，促使大量社会资本涌入光伏行业，导致产能快速堆积，2023年逐渐出现供需失衡 [49][50][51] - 持续的供过于求导致光伏产品价格下跌，企业盈利空间受挤压 [51][52] 新能源产业供需失衡的原因 - 新兴产业前景广阔，容易出现"一拥而上" [54][55] - 新兴产业技术更新迭代较快，被迫持续新增产能 [54][55] - 地方政府招商引资的"逐底竞争"，助推了产业资本的无序扩张 [54][55] - 新兴产业的需求仍在培育期，需求增长速度不及产能扩张 [54][55] - 西方国家的贸易保护主义行径，引发或加剧了全球供需失衡 [54][55] 政策建议 - 合理运用WTO规则，反制欧美贸易保护主义 [56][57] - 企业加快"出海"布局，积极开拓海外市场 [56][57] - 完善配套措施，扩大国内需求 [56][57] - 提高技术标准，严控新增产能 [56][57] - 支持行业并购重组，畅通市场退出机制 [56][57] - 规范管理地方政府的招商引资政策，建立全国统一大市场 [56][57]