报告行业投资评级 - 未提及 [无] 报告的核心观点 - 终端动销加速分化头部品牌受益，2024年11月1日起电动两轮车新3C认证标准全面执行部分中小品牌车型通过节奏慢门店供给收缩头部品牌终端景气度向上销量弹性值得期待，3C认证推动供给格局改善龙头车企SKU储备充足 [1] - 新国标预计2024年底前正式发布将推动ASP提升及份额集中，征求意见稿要求会提高生产成本对车企终端智能化解决方案能力要求更高品牌方可能提价传导成本增幅带动ASP增长，还将推动行业生产模式由OEM向OBM模式转型提升行业集中度 [2] - 以旧换新重点支持铅酸产品政策待充分发力，补贴幅度多为售价10% - 20%或分价格段一次性补贴400 - 600元部分地区锂电报废回收换铅酸电池有额外补贴，以上海为例主流品牌补贴力度在20% - 30%，目前大多数地区政策截止到2024年底新国标未落地预计二者会继续配合出台后续营销 [3] 根据相关目录分别进行总结 3C认证相关 - 2024年11月1日起新3C认证标准全面执行，包括多项规范修改单开始实施，产品需经CCC认证标注标志后才能出厂销售等，中小品牌通过认证节奏慢，头部品牌爱玛、雅迪已完成100+车型认证，终端门店缺货经销商向头部品牌切换，终端动销加速行业供给侧改革加速 [1] 新国标相关 - 预计2024年底前正式发布新国标，其征求意见稿要求会使生产成本提高，对车企智能化能力要求更高，品牌方可能提价带动ASP增长，还要求企业具备相关生产检测和质量控制能力推动生产模式转型，淘汰小品牌提升行业集中度 [2] 以旧换新相关 - 以旧换新重点支持铅酸产品，补贴幅度多为售价10% - 20%或400 - 600元一次性补贴部分地区锂电换铅酸有额外补贴，以上海为例主流品牌补贴力度20% - 30%，目前多数地区政策到2024年底，新国标未落地二者预计继续配合出台后续营销 [3]