报告行业投资评级 报告给予汽车行业"领先大市-A（维持）"的投资评级。[1] 报告的核心观点 1) 汽车电动化是智能化发展的基础。电动化为智能化奠定了基础,解决了智能化设备运行时耗电量高的问题。电动化与智能化相辅相成,智能化的加持将助推电动汽车销量增长,而销量的增长又将反哺智能驾驶技术的迭代加速。[6][7] 2) 目前国内汽车智能化发展处于初期阶段。大部分智驾车型暂未具备高阶智驾能力,国内所有量产的智能汽车智驾系统均未达到L3级别。[9] 3) 第一梯队车企如华为鸿蒙智行、小鹏、蔚来等在智驾能力及覆盖范围等方面已具有较为明显的竞争优势。第二梯队车企如小米、五菱宝骏等则主要通过"借力"的方式来缩短与第一梯队的差距。[11][15][82] 报告内容总结 第一部分 国内高阶智驾车型量产的基本情况 1. 汽车电动化是智能化发展的基础 [6][7] 2. 目前国内汽车智能化发展处于初期阶段 [9] 3. 第一梯队车企在智驾能力及覆盖范围等方面具有领先优势 [11] 4. 第二梯队车企主要通过"借力"的方式来缩短差距 [82] 第二部分 高阶智驾车型实现量产且具备领先优势的第一梯队 1. 蔚来前期布局较早,但华为和小鹏后来者居上 [15][16] 2. 智驾方案升级对车企销量增长有重要影响 [18][19][20] 3. 华为鸿蒙智行构建了从芯片到操作系统的全产业链布局 [22][23][25] 4. 小鹏是国内首批实现城市NOA功能的车企 [30][31] 5. 理想智驾起步较晚但追赶速度较快 [37][39] 6. 极越依托百度在智驾领域的积淀,首个智驾系统直接覆盖高速和城市场景 [43][45] 第三部分 已具备高阶智驾车型量产能力的第二梯队 1. 第二梯队起步相对较晚,但通过"借力"加快了与第一梯队的差距 [82][83] 2. 小米汽车距首款车型上市不到半年即实现高速和城市NOA功能 [50] 3. 五菱宝骏携手大疆,将高阶智驾拉到10万级市场 [52][53] 4. 埃安昊铂是传统国产车企中首家在高速NOA领域实现突破的 [59][62] 5. 上汽智己借力Momenta实现去高精地图化 [65][69] 6. 腾势作为比亚迪旗下高端智驾子品牌,2024年智驾进入快车道 [71][73] 7. 奇瑞星途携手博世,开启智能驾驶新纪元 [76][79] 第四部分 销量成熟但智驾领域仍待布局的企业 1. 零跑背靠大华股份,但在高性价比路线下研发投入有限 [92][94][95] 2. 长城汽车智驾品牌销量有待提升,且对推行智驾保持谨慎 [97][98] 3. 深蓝汽车起步较晚,坚持走性价比路线 [100][101]