报告行业投资评级 无 报告的核心观点 美国新能源汽车政策概览 - 美国曾在2017年6月由特朗普政府宣布退出《巴黎协定》,拜登在2021年1月20日宣誓就职后旋即宣布重新加入《巴黎协定》[1][2] - 2021年11月,美国发布《迈向2050年净零排放的长期战略》,公布了实现2050碳中和终极目标的时间节点与技术路径[9][10] - 2021年8月,拜登签署行政令,到2030年美国电动车销量要占乘用车总销量的50%[3] - 2022年8月,加州大气资源局宣布到2035年新售的乘用车和经型商用车必须为零排放汽车[4] - 2022年,NHTSA发布了2024-2026年乘用车和轻型卡车的企业平均燃油经济性标准,并进一步提出了2027-2032年的新提案[5][25][28] - 2021年11月,拜登签署通过两党基础设施建设法案,规划了75亿美元用于建设电动汽车充电站网络[29] - 2022年8月,拜登政府通过了总额为2,800亿美元的《芯片和科学法案》[30] - 2022年8月,拜登总统签署通过《通胀削减法案》,针对符合要求的新能源汽车给予7,500美元补贴[30][31] 特朗普就任可能会带来的影响 - 特朗普可能会减少对新能源的偏重和支持,重新重视和优待旧能源,如忽视或反驳电动化转型目标、放宽限制废气污染的法规、减少电动车相关补贴等[36] - 特朗普可能会对更大范围产品施加更高关税,贸易保护主义的本质不变[37] - 特朗普可能会采取更加开放的态度对待中国车企在美国生产,可能会有更多的市场准入机会[37] 根据相关目录分别进行总结 1. 美国新能源汽车政策概览 - 美国曾退出《巴黎协定》,后又重新加入[1][2] - 制定了《迈向2050年净零排放的长期战略》,包括2030年和2050年的排放目标[9][10] - 拜登政府设定了2030年电动车销量占比50%的目标[3] - 加州宣布2035年禁售燃油车[4] - 拜登政府制定了更严格的燃油经济性标准[5][25][28] - 推出了两党基础设施建设法案和芯片及科学法案,支持充电基础设施和半导体制造[29][30] - 通过《通胀削减法案》,为新能源汽车提供7,500美元补贴[30][31] 2. 特朗普就任可能会带来的影响 - 可能减少对新能源的支持,重新重视传统能源[36] - 可能继续采取贸易保护主义政策,对更多产品施加高关税[37] - 可能对中国车企在美国生产持更加开放的态度[37]