换购用户画像 - 换购用户明显更年长、家庭形态更成熟 [13] - 接近40%换购用户位于一线/新一线城市,中产属性明显 [16] - 换购用户可分为经济驱动、体验驱动、需求驱动三大群体 [11][17] 换购用户行为特征 - 换购周期在变长,46%用户换购周期在8年以上,换购时机难以捕捉 [8][27] - 置换补贴能激发或加速用户需求,但60%用户仍一知半解 [8][33][34][35][36] - 换购用户选车范围更广,呈现多选、多看、多互动的行为特征 [39] 换购用户选购偏好 - 价格和尺寸升级仍是主基调,但10-30万中端主力价位用户出现升级乏力 [10][44][45][46][47] - 换购用户对新能源的偏好愈发强烈,预期1-2年插混/增程换购用户将超越纯电 [10][59][60] - 换购意向为燃油的用户,对合资品牌的选择相对坚定;中国独立新能源品牌快速抢占新能源换购市场 [10][53][54][55][56][57][58] - 换购意向为新能源的用户,购车最关注安全性、价格和电池性能 [73][74] 增购用户画像 - 增购用户多子女家庭属性明显,中高收入群体占比更高,年龄更大 [78][79] - 增购用户更偏好增购新能源,尤其是纯电车型 [80] 增购用户选购偏好 - 增购新能源的用户更易受体验与技术升级驱动,购车更期望体验智能化功能 [90] - 增购燃油的用户更易受经济驱动,购车更看重品牌与口碑 [89][90]