TESLA Cybertruck 不锈钢车身技术-不锈钢的新机遇 1. TESLA Cybertruck 采用自研的30X高强度马氏体不锈钢制造外骨骼车身 [14][15] 2. 特斯拉采用气弯冷成型工艺解决了不锈钢加工难度的问题 [17][18] 3. 不锈钢车身可以减少结构件使用量,有利于轻量化,同时省去涂装工序可以降低成本 [19][20] 4. 不锈钢车身技术有可能颠覆现有的车身制造工艺和供应链格局 [21] 新能源电机发展趋势-高电压和油冷方案的推广使用 1. 新能源车电机正朝着更高功率和更高电压平台发展,逐步由水冷向油冷方式转变 [22] 2. 低端车型可能会继续沿用风冷或水冷方案以降低成本 [22] 3. 新能源电机涉及无取向电工钢、绝缘材料等原材料的更新迭代 [23] 成本更优的绝缘材料-液晶高分子材料有可能替代目前的芳纶绝缘材料 1. 液晶高分子(LCP)材料具有高流动性和绝缘性,有可能取代芳纶纸应用于电机绝缘 [26] 2. LCP材料价格较芳纶纸低40%-75%,且绝缘性能更优 [28][29][30] 3. LCP材料在低端车型上的成本优势更加明显,部分车企已在调研替代可行性 [30] [风险提示] 1. 不锈钢车身零件加工成型相关产业链尚未成熟,可能会阻碍其实际应用进展 [31] 2. LCP液晶高分子材料在汽车电机上的应用尚未有实际案例,实际效果有待观察 [31]