新能源电池行业整体情况 - 行业下半场面临挑战，57家锂电企业中45家净利润负增长，2月我国动力电池装车量18.0GWh，同比下降18.1%，环比下降44.4% [2] - 行业面临下游需求变化、产能结构性调整等情况 [2] 宁德时代经营情况 - 2023年总营收达4009亿元，同比增长22.01%；归母净利润为441亿元，同比增长43.58% [3] - 动力电池板块营收为2852.53亿元，同比增长20.57%，占总营收71.15%，已连续七年在动力电池赛道位居全球榜首 [4] - 2020 - 2022年三年合计研发费用267.7亿元，2023年研发费用投入达183.56亿元，同比增长18.35% [6] - 已发布多种电池成果，如凝聚态电池、神行电池等，正在推进M3P电池、麒麟5C电池等产品的量产，2023年推出两款新型电池系列 [6] - 2023年面向部分重点车企客户推出“锂矿返利”计划，向车企推广173Ah的VDA规格磷酸铁锂电芯 [6] - 2023年动力电池系统销量为321GWh，同比增长32.56%，但增速低于2022年的107.09% [7] - 2023年储能业务营收同比增长31.7%至599亿元，增速超过核心动力电池业务，全球储能电池出货量市占率为40%，连续3年排名全球第一 [9] - 2023年1 - 11月，新兴市场主要增长动力来自澳洲、韩国、加拿大、泰国、日本，分别同比增长190%、140%、100%、300%、50% [9] 新能源汽车行业相关情况 - 2023年新能源汽车产销分别完成958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长35.8%和37.9%，市场占有率达到31.6% [5] - 2023年我国动力电池累计装车量387.7GWh，同比增长32.6%，宁德时代装车量167.1GWh，市占率为43.1% [5] - 新能源车企面临盈利压力，2023年理想是造车新势力中唯一实现盈利的企业，实现利润118亿元 [6] 行业变革情况 - 车企为降本会自研电池，2023年以来碳酸锂价格从60万元/吨的高点降至目前10万元/吨左右 [7] - 2022年我国动力电池产能利用率超75%，2023年已不足65% [7] 储能市场情况 - 2023年全球储能电池出货量185GWh，同比增长53% [8] - 宁德时代2011年切入储能市场，参与张北储能项目，近年来对储能业务重视程度持续走高 [8] 海外市场情况 - 欧洲2023年电动车电池需求量达406GWh，供应量为335GWb，缺口近四分之一 [9] - 国内电池企业不断推进海外布局，如蜂巢能源、国轩高科、宁德时代等企业在海外的布局情况 [9]