清明假期已过，匀速增长的数据似乎意味着——航空板块仍不能彻底“回血”。 据交通部数据，2024年清明假期全社会跨区域人员流动量7.5亿人次，日均2.5亿人次，较23年同期日均增长56.1%，较19年同期日均增长20.9%。根据出行方式来看，铁路、公路、水路、民航分别发送旅客4974、69519、280、510万人次，分别同比增长75%、55%、85%、24%，同比19年增长21%、22%、-50%、2%。 从上述数据，可以看到，由于三天假期较短，对于航空公司而言，此次的出行需求并未产生明显的催化，并且于春节假期时间相隔较近，民航整体出行需求与此前假期相比较弱。 这对于绝大多数仍处于“扭亏”状态的民航企业而言，并非是一个“好现象”。 据不完全统计，2023年，港股市场的6家航空股，仅1家实现盈利，即国泰航空(00293)录得归母净利润为90.67亿元，同比增长225.29%;其余5家则仍处于亏损状态，而东方航空股份(00670)更是净亏损高达81.68亿元，由此科技绝大部分航空企业仍处于“未回血状态”。 (数据来源：choice) 那么，由表及里，由浅入深，航空板块为啥“回血”这么难? 从运力端、旅客量、客 ...