创业历程 - 何小鹏出身普通工人家庭，但通过刻苦学习考入华南理工大学，立志在40岁实现财务自由[2] - 何小鹏与梁捷共同创办UC，起初只有技术没有资金，苦苦奋斗直至得到丁磊的投资[5] - UC在何小鹏的领导下取得空前发展，被马云收购后何小鹏成为高级打工仔，身价达到300亿元[7] 小鹏汽车财务状况 - 小鹏2023年净亏损超过百亿，毛利率仅为1.47%[10][11] - 小鹏毛利率在2023年不断下滑，且处于新能源车企中最低水平[11][12][14] - 小鹏在销量方面表现不佳，位居新势力末位，与竞争对手相比有较大差距[15][16][17][18][19] - 小鹏2023年总交付率为141601辆，净亏损为103.8亿元，单车净亏损为7.33万元，相比蔚来的13.22万元，差距较大[20] - 蔚来自成立以来亏损超过900亿元，小鹏2023年首次亏损超百亿元，自2018年以来总亏损达322.05亿元，平均每年亏损53.7亿元[21] 公司发展策略 - 小鹏自2021年起加大研发投入，2020年至2023年研发费用持续增加，但研发占比却呈下滑趋势，近三年下滑了2.4个百分点[22] - 小鹏在2023年进行结构调整，淘汰130家门店，引入160家汽车经销商，计划在2024年三季度实体门店提升至600家，并加速渠道下沉至三四线城市[23] - 小鹏将通过新品牌继续下探车型售价，首款15万元以下的新车型将在今年三季度上市，提升销量成为关键所在[24] 行业竞争与前景展望 - 理想在营收规模、盈利能力、交付量等方面表现出色，已成功迈入千亿车企行列，蔚来汽车虽在营收规模上表现较好，但持续巨额亏损考验投资者耐心[25] - 小鹏目前在营收和销量方面处于弱势，高层变动反映出改革决心，但持续性亏损仍是难题，逐步降低亏损才是务实之举[26]