汽车市场趋势 - 2023年中国汽车产销首次突破3000万辆，但汽车制造业利润率下滑[1][3] - 2024年开年，多家汽车公司主动调低售价，价格战愈演愈烈[2][4] - 新能源汽车市场预计将迎来销售大年，市场潜力巨大[3][5] - 车企在2024年面临降本增效的必考题，需要投入更多资金到技术研发中[4][6] - 车企采用一体化压铸方式来降低生产成本[5][7] - 供应商为配合车企的降本增效策略，不断压缩自身利润[6][8] - 车企竞争策略明确，需要在销量和成本之间达成平衡以提高存活概率[6][9] 新能源汽车市场 - 新能源市场呈现“哑铃型”结构，价格带分布广泛[8][10] - 技术升级平摊造价成本，传统车企和新势力在技术上展开竞争[10][11] - 800V高压快充技术的普及降低了价格门槛，推动市场发展[11][12] - 车企不断降低造价成本，推动价格战的持续[14][15] - 智能化技术门槛下降，平权范围扩大到豪华和性能属性[15][16] 技术发展与竞争 - 车企在性能方面不断提升，多款车型加入3秒俱乐部[18][19] - 新能源技术的平权助推了2023年汽车市场销量突破3000万[19][20] - 车企生存压力巨大，许多企业陷入亏损泥潭[20][21] - 2023年前三季度，多家乘用车整车企业净利润下滑[22][23] - 车企必须关注成本，降本增效是关键[23][24] 智能化驾驶技术 - 智能化下半场将是“剩者为王”的时代，车企竞争焦点转向自动驾驶端[24][25] - 消费者对高端新势力的自动驾驶技术需求增加，成为购买决策的重要因素[25][26] - 城市NOA的普及加速，多家车企采用激光雷达技术降低硬件成本[26][27] 市场竞争 - 2024年市场竞争激烈，超过150款新能源车扎堆上市，100个品牌争夺市场份额[29][30] - 小鹏汽车提出轻激光雷达方案，降低智能驾驶辅助系统成本[31] - 小鹏汽车开启了OTA升级，增强新车产品力[32] - 特斯拉、小米等公司将一体化压铸视为降本点，降低制造成本[33] - 今年将迎来一体化压铸车型上市热潮[34] - 车企将降本空间投向上游供应商，提高降本要求[35] - 车企与供应商开始沟通进一步的降本，压力传递到上游[36]