联合太平洋公司(UNP)业绩情况 - 2024年第三季度每股收益2.75美元略低于扎克斯共识预期的2.76美元但同比增长9.6%源于运营效率和定价优势[1] - 运营收入60.9亿美元低于扎克斯共识预期的61.9亿美元但同比增长2.5%因核心定价收益和业务量增加[2] - 货运收入占总收入94.7%为57.7亿美元增长4%[2] - 其他收入2024年第三季度减少18%至3.23亿美元[2] - 业务量以总收入载货量衡量同比增长6%[2] - 运营利润同比增长11%达24亿美元[2] - 总运营费用36.8亿美元同比下降2%燃料费用下降13%采购服务和材料费用下降4%其他成本项目同比下降6%[2] - 运营比率同比提高310个基点至60.3%较低的季度燃料价格对运营比率产生120个基点的积极影响[3] - 各板块业绩情况包括散货、工业、高端部门货运收入及载货量变化[4] - 2024年第三季度末现金及现金等价物9.47亿美元较2023年第四季度10.6亿美元减少债务(一年后到期)从2023年末311.6亿美元降至297.6亿美元[5] - 预计第四季度业绩较第三季度保持连续且较2023年第四季度同比改善对本年度盈利能力保持乐观计划2024年回购约15亿美元股票预计全年资本支出34亿美元[6] 其他运输公司业绩情况 - 达美航空2024年第三季度每股收益(不含非经常性项目47美分)1.5美元低于扎克斯共识预期的1.56美元同比下降26.11%因劳动力成本高[8] - 收入156.8亿美元高于扎克斯共识预期的153.7亿美元同比增长1.2%受航空旅行需求强劲推动[8] - 诺福克南方公司2024年第三季度每股收益(不含1.6美元非经常性项目)3.25美元高于扎克斯共识预期的3.1美元同比增长22.6%因成本降低[8] - 铁路运营收入30.5亿美元低于扎克斯共识预期的30.9亿美元同比增长2.7%[9] - J.B.亨特运输服务公司2024年第三季度每股收益1.49美元高于扎克斯共识预期的1.42美元但同比下降17.2%[9] - J.B.亨特运输服务公司总运营收入30.7亿美元高于扎克斯共识预期但同比下降3%运营利润同比下降7%至2.241亿美元[9]