文章核心观点 特斯拉在推出机器人出租车服务之前需要克服多重监管障碍 [1] - 对于乘车服务车队和特斯拉车型来说,保险问题已经是一个复杂的话题 [1][4] - 高昂的保险成本可能会抵消网约车车主从无人驾驶特斯拉中获得的收益 [5] 根据相关目录分别进行总结 保险问题 - 对于网约车车队来说,保险问题已经很复杂 [4] - 网约车司机通常需要购买额外的保险政策来覆盖他们的车辆,这可能会使他们每月多支付31美元 [4] - 特斯拉车型的保险费用比行业平均水平更高,特斯拉Model 3的平均年保费为2,221美元,而行业平均为1,776美元 [4] - 这些高昂的保险成本可能会抵消特斯拉CEO马斯克承诺的网约车业务的盈利能力 [5] - 保险公司尚未完全接受自动驾驶技术,缺乏相关保险覆盖,无人驾驶特斯拉无法运营 [5] 特斯拉的未来规划 - 马斯克表示,在Cybercab上市之前,部分Model 3和Model Y车型将在德克萨斯州和加利福尼亚州无人驾驶运营 [6] - 但尚不清楚这些车辆是由车主作为乘客使用,还是由特斯拉公司运营,或者车主是否可以出租自己的车辆进行无人驾驶接送 [6] - 马斯克一直表示,最终自动驾驶技术将为车主带来利润,但对于网约车公司来说,保险赔付是其最大的支出之一,被视为其盈利能力的主要障碍 [6]