总体通勤特征 - 2023年上海大都市圈主要研究范围常住人口7834.45万人,比2022年增长32万人[11] - 上海大都市圈主要研究范围总通勤人口2464万人,其中跨都市圈通勤人口19.1万人[11] - 内部平均通勤距离8.4公里,总平均通勤距离9.1公里,基本持平2022年[11] - 内部5公里通勤占比57.7%,总5公里通勤占比57.3%,较2022年提高2.3个百分点[11] - 轨道覆盖通勤人口比重14.9%,较2022年略有下降[11] 长三角地区通勤特征 - 2023年长三角常住人口2.38亿人,较2022年增长0.4%[13] - 长三角总通勤人口达6437万人,呈现以上海、杭州、南京、苏州等主要中心城市为核心的"Z"字形廊道结构[13] - 长三角各城市间通勤联系总量约101.4万人,主要集中在沪宁、沪杭、杭甬廊道上[13][14] - 2022-2023年长三角城市间通勤联系排名变化较大,如合肥-淮南、徐州-宿迁等上升幅度较大[14] 数据校核 - 百度和手机信令两种数据源在区县尺度的工作人口和职住OD分布结果差异较小[16] - 上海市域范围内,两种数据源在街道镇尺度的人口、就业岗位分布与统计口径较为吻合[16] - 基于手机信令数据,长三角各城市工作人口占常住人口的比值与城镇化水平、人均GDP相关性较高[19] - 基于手机信令数据,长三角城市间跨城通勤人口约70.8万,主要为相邻城市间的通勤[21][22]

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