就是不聚焦的这样的一个表现所以其实很多消费者不清楚自己应该如何选择所以其实带来了整体上大家对于这款车关注度啊包括是后面的一个认可度都比较低的这样的一个情况然后同时G9这款车上市之后就是整体市场也反馈它的一个定价较高持刀管理也比较混乱中端的一个门店对于PC和G9的一个销售其实销售特种点其实都是有一定的一个 分析的然后包括后面其实在上市接了一部分订单之后整体上由于发货不及时带来的一个比较长的一个等车周期导致了消费者出现批量的一个退单的一个情况那么极简直见原因的一个背后的话暴露的是就是管理层自身在汽车包括机器狗包括汇建飞行汽车等多个方面的一个经济分散导致其实 以后让我们自身为例他自身在技术这个领域过度的一个专注但是在产品供应链和渠道这几个方面的话所花的一个经济都比较少那么整个公司的一个向心力不强新车上市前的一个准备不足那么在22年下半年之后供应链的一个问题加剧之后的话整体上的一个竞争就是激烈的一个情况就是也让公司整体的一个内部运营体系出极亏 那么对比G6后面上市的一个情况和G9当时上市失利的一个情况的话我们其实能够明确从好的一个方面上去讲的话管理层在G9上市之后其实也意识到了自身精力聚焦的一个问题所以他们重新把更多 ...

证券研究报告·公司点评报告·日本机械 THK（6481.T） [Table_Main] 2024 年二季报点评：业绩超市场预期，利润弹性有 望逐步释放 买入（维持） | --- | --- | --- | --- | --- | |----------------------------------|--------|-------|-------|-------| | 盈利预测与估值 | 2023A | 2024E | 2025E | 2026E | | 营业总收入（十亿日元） | 351.9 | 371.8 | 414.9 | 446.1 | | 同比 | -10.6% | 5.7% | 11.6% | 7.5% | | 归母净利润（十亿日元） | 18.4 | 19.7 | 23.5 | 26.8 | | 同比 | -13.2% | 7.1% | 19.0% | 14.4% | | 每股收益-最新股本摊薄（日元/股） | 150.1 | 160.8 | 191.4 | 218.9 | | P/E (现价&最新股本摊薄) | 0.84 | 0.81 | 0.77 | 0.74 | 数据来源：公司公告，东吴 ...