创新与转型 - 创新體制，先行先試，推動公司高質量發展[22] - 公司持續推動「十四五」規劃實施，做智慧物流的引領者、做供應鏈生態的構建者、做中國高質量物流產業的推動者[111] - 公司持續落實「場景+科技」「客戶+科技」的創新戰略，加快推動物流科技研發及應用[115] - 公司成功打造了系列綠色物流解決方案及應用示範項目，致力於成為「綠色物流生態建設踐行者與創新者」[115] - 公司將抓住產業鏈重構、供應鏈重塑、科技創新和「雙碳」發展等機遇，推進全面數字化轉型和智慧物流建設[184] - 公司確立了打造「世界一流智慧物流平台企業」的戰略願景，將持續關注市場和行業形勢變化，動態調整完善具體戰略策略[185] 業務拓展與網絡佈局 - 完成長江集裝箱業務整合，成為長江最大的公共集裝箱內支線承運人[23] - 在深圳打造大灣區首個往返中亞的TIR（Transport International Router國際公路運輸）跨境公路運輸產品，打通了深圳至境外的第四貨運通道[15] - 國際班列累計發運量突破1萬列、130萬標箱，打造「中老泰鐵路快線產品」實現全程3-5天「門到門」運輸[16] - 與戰略客戶共建韌性供應鏈，設立匈牙利子公司，構建了從中國直達匈牙利，覆蓋中東歐21國的「空中絲綢之路」[17] - 在新加坡、馬來西亞、越南、老撾和印度尼西亞等地繼續開設城市╱地區級分支機構，東南亞網絡佈局日趨完善[18] - 大力拓展戰略區域基礎設施資源，新建泰國倉庫；啓動迪拜南城自貿區物流中心建設；打造阿聯酋首個5G自動化倉庫；在歐洲新投入9萬平方米可控作業場地[19] - 在東南亞、中東、拉美等地區持續開設分支機構，推動全球業務發展[64] 綠色低碳發展 - 承辦並參與國內首個「與綠色物流供應鏈發展公共碳排算器」的研發[20] - 承辦第一屆綠色物流與供應鏈發展大會及綠色低碳物流展，並獨家參與國內首個「物流行業公共碳排計算器」的研發[30] - 完成國內首例基於「環境聲明SAF」空運「端到端」碳中和項目，自主打造中國外運首個「零碳」物流園區[31] - 公司聚焦打造綠色物流解決方案，發布中國外運綠色物流白皮書，自主打造首個"零碳"物流園區[66] - 公司獨家參與了國內首個物流行業公共碳排計算器的研發，已覆蓋8個業務場景，實現多場景、全鏈路、多標準的溫室氣體排放計算[121][122] - 公司寧波北侖物流園區獲得碳中和專業認證，通過應用分布式光伏、電動叉車、自動化立體倉庫等技術實現"零碳"智慧物流園區[123] - 公司完成國內首例基於"環境聲明SAF"的空運"端到端"碳中和項目，通過清潔能源物流裝備和碳抵消等措施實現碳中和[124][125] 數字化轉型 - 青騅物流長途幹線自動駕駛里程突破115萬公里，貨運總重近2,000萬噸，行業內持續保持領先[20][32][120] - 公司成功試點上線智慧叉車等多項物流科技成果[117] - 公司以Slam和AI視覺為主要技術的智慧叉車已在部分客戶中完成測試應用，識讀準確率99.9%，叉車及貨物定位準確率100%，平均人員配置優化20%以上[118] - 公司將繼續推進全面數字化轉型，重點包括完善數字化轉型組織、加快關鍵任務落地、推廣體系化業務模式[188,189,190] - 公司將探索"AI+物流"新模式、深化綠色物流解決方案、持續推進物流電商平台建設等，拓展科技創新驅動新盈利點[198] 財務表現 - 2023年公司實現營業收入1,017.05億元，同比下降6.94%，主要受海運和空運運價大幅下降影響[38] - 2023年公司歸屬於上市公司股東的淨利潤為42.22億元，同比增長3.50%[38] - 2023年公司歸屬於上市公司股東的扣除非經常性損益的淨利潤為34.57億元，同比下降2.21%[38] - 2023年公司經營活動產生的現金流量淨額為38.37億元，同比下降26.85%[38] - 2023年末公司歸屬於上市公司股東的淨資產為378.02億元，同比增長8.61%[38] - 2023年公司基本每股收益為0.5827元，同比增長5.01%[39] - 2023年公司扣除非經常性損益後的基本每股收益為0.4771元，同比下降0.79%[39] - 2023年公司加權平均淨資產收益率為11.59%，同比下降0.4個百分點[39] - 2023年公司扣除非經常性損益後的加權平均淨資產收益率為9.47%，同比下降0.89個百分點[39] 業務板塊表現 - 2023年公司主要板塊業務量均實現上升，收入繼續站穩千億規模[50] - 專業物流業務對外營業額為275.22億元，較上年增長0.25%[68] - 專業物流分部利潤為10.61億元，較上年增長15.22%[68] - 合同物流業務