财务业绩 - 公司在2022年第四季度实现净利润6820万美元，每股收益0.34美元[20] - 公司2022年第四季度调整后EBITDA为1.124亿美元，较上一季度下降580万美元[21] - 公司2022年第四季度营业收入为2.50亿美元，同比下降34.6%[63] - 公司2022年全年营业收入为11.13亿美元，同比下降7.5%[63] - 公司2022年第四季度净利润为6,821万美元，同比下降66.5%[63] - 公司2022年全年净利润为4.62亿美元，同比下降12.4%[63] - 公司2022年第四季度每股收益为0.34美元，同比下降66.7%[63] - 公司2022年全年每股收益为2.29美元，同比下降16.1%[63] - 公司在2022年第四季度和全年的净收入分别为461.8百万美元和527.2百万美元[70] 船舶运营 - 公司2022年第四季度实现全船队平均日租金20,421美元，较上一季度下降[23] - 公司在2023年第一季度和第二季度分别有63%和19%的开普size船舶日租金预计分别为13,150美元和21,100美元[13][14] - 2022年第四季度干散货运输量同比下降0.8%至11.92亿吨，主要受到经济放缓和能源价格上涨的影响[38] - 2022年第四季度中国钢铁产量同比下降8.0%，但印度钢铁产量增长2.8%[39] - 2023年和2024年全球干散货吨海里需求预计将分别增长3.8%[47] - 干散货船队预计2023年和2024年将分别增长3.0%和1.9%，远低于过去十年的平均水平[49] - 新的能效标准EEXI和CII预计将在2023年和2024年各减少2.5%的有效船队供给[52] - 公司拥有平均船龄6.2年的大型干散货船队，48%的船舶配备脱硫装置，具有显著的竞争优势[54] - 2022年第四季度时间租船当量收入为180.2百万美元，全年时间租船当量收入为833.2百万美元[110][111] - 2022年第四季度Capesize船舶的日均时间租船当量收益率为21,399美元，Panamax和Ultramax船舶为18,992美元[113] - 2022年全年Capesize船舶的日均时间租船当量收益率为24,849美元，Panamax和Ultramax船舶为23,396美元[113] 资产管理 - 公司在2022年第四季度完成了两艘巴拿马型散货船的出售，获得了约2800万美元的出售收益[24] - 公司在2022年出售了5艘老旧船舶,共获得115百万美元的出售收益[72][73][75] - 公司在2022年12月31日拥有10艘在建的Kamsarmax型散货船,资本化成本为91.9百万美元[76] - 公司在2022年从关联方SFL公司租入8艘长期租船,其中7艘被分类为融资租赁[77] - 公司在2022年从联营公司SwissMarine获得22.4百万美元的投资收益[84] 融资活动 - 公司在2022年第四季度签订了一笔2.5亿美元的贷款融资,以优惠的条件为20艘开普size和巴拿马型散货船再融资[17] - 公司在2023年1月签署了一笔2.5亿美元的贷款融资,进一步降低了每日现金平衡成本[17] - 公司在2022年第四季度通过公开市场交易回购了40万股,累计回购46.2万股[15] - 公司在2023年2月以2.91亿美元收购了6艘新型208,000载重吨的新城型散货船[11] - 公司在2022年第四季度和全年的净现金流出用于融资活动为1.143亿美元，包括2320万美元的定期债务偿还和610万美元的融资租赁偿还[35] - 截至2022年12月31日，长期债务账面价值为11.209亿美元，融资租赁义务账面价值为1.06亿美元[36] - 公司在2022年第四季度以3.3百万美元回购了40万股自有股票[90] - 公司在2022年第四季度向股东派发了70.3百万美元的股息,每股0.35美元[91] - 公司在2023年1月签署了2.5亿美元的新融资,利率为SOFR+185个基点[100] - 公司在2023年2月以2.91亿美元收购了6艘新建的Newcastlemax型散货船[102][103] 未来展望 - 公司将继续向股东派发大部分收益作为股息[55] - 公司预计2023年上半年市场环境将较为疲软，下半年及2024年将逐步好转[55] - 公司调整后的EBITDA剔除了一些非现金和非经常性项目，以反映公司核心业务的持续经营业绩[105][106][107][108]