财务表现 - 第三季度2023年，公司每股收益为2.51美元，净收入为15亿美元，营业比率为63.4%[77] - 第三季度2023年，公司运营支出较2022年同期下降4%，主要由于燃料价格下降、2022年与劳工工会达成协议的一次性费用以及与运量相关的成本[79] - 2023年第三季度，公司货运收入较2022年同期下降9%，主要由于平均收入每车下降7%和运量下降3%所致[80] - 2023年第三季度，公司工业类货运收入较2022年同期下降，主要由于燃料附加费收入减少和交通流向负面影响所致[87] - 2023年第三季度，公司高端货运收入较2022年同期下降，主要由于燃料附加费收入减少和运量下降所致[88] - 2023年第三季度，公司墨西哥业务收入较2022年同期下降5%，主要由于燃料附加费收入减少，部分抵消了5%的运量增加[89] - 2023年第三季度，公司的运营费用较2022年同期下降了4%，主要受到燃料价格下降、2022年与劳工工会达成协议的一次性费用以及与运营量相关的成本的影响[90] - 2023年第三季度，员工薪酬和福利支出较2022年同期下降了6%，主要是由于2022年与劳工工会达成协议的一次性费用和运营量减少，部分抵消了工资通胀和员工人数增加的影响[91] - 2023年第三季度，燃料费用较2022年同期下降，主要是由于机车柴油燃料价格下降和总吨英里减少的影响[92] - 2023年第三季度，购买服务和材料费用较2022年同期增加了7%，主要是由于通货膨胀和机车大修费用增加的影响[93] - 2023年第三季度，折旧费用较2022年同期增加了3%[94] - 2023年第三季度，设备和其他租金费用较2022年同期增加了9%，主要是由于通货膨胀和较低的股权收入的影响[95] - 2023年第三季度，其他费用较2022年同期增加了18%，主要是由于人身伤害费用增加和一次性冲销的影响[96] - 2023年第三季度，其他收入净额较2022年同期下降了15%，主要是由于房地产销售收益减少的影响[97] - 2023年第三季度，利息支出较2022年同期增加了6%，主要是由于加权平均债务水平增加和有效利率提高的影响[98] - 2023年第三季度，所得税费用较2022年同期减少了23%，主要是由于税前收入减少和递延税调整的影响[99] 资金管理 - 在2023年第三季度，我们通过经营活动获得了21亿美元的现金，支付了季度股息，并偿还了应收款项融资设施的4亿美元[123] - 我们预计2023年的资本计划约为37亿美元，比2022年增长了9%，以支持我们的增长战略[117] - 我们的自由现金流为9.54亿美元，现金流转化率为72%[122] - 我们的调整后债务与调整后EBITDA比率为3.0，较2022年底的2.9有所增加[113] - 我们的现金流转化率为72%，较2022年的82%有所下降[122] - 我们的运营租赁债务为17.78亿美元，2023年到2027年之间的支付额分别为6亿美元、3.62亿美元、3.64亿美元、2.89亿美元和4.71亿美元[125] - 我们的购买义务包括机车维护合同、购买承诺以及其他商品和服务的协议，总额为30.93亿美元，2023年到2027年之间的支付额分别为3.02亿美元、11.14亿美元、8.89亿美元、3.13亿美元和2.61亿美元[126] - 我们的总合同义务为664.1亿美元，2023年到2027年之间的支付额分别为8.56亿美元、41.86亿美元、39.26亿美元、32.94亿美元和51.29亿美元[125] 公司信息披露 - 公司网站www.up.com提供免费获取年度报告10-K、季度报告10-Q、当前报告8-K等信息[133] - 公司网站提供以前提交的SEC报告和展示文件的链接，内容仅反映报告日期的真实和正确信息[134] - 公司网站上的公司治理材料包括章程、董事会委员会章程、治理准则和政策、董事、高管和员工的行为准则和道德准则[134]