财务指标 - 营业收入为56.52亿元人民币，同比下降2.36%[19] - 归属于上市公司股东的净利润为6.31亿元人民币，同比下降14.92%[19] - 归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为6.14亿元人民币，同比下降12.08%[19] - 经营活动产生的现金流量净额为12.72亿元人民币，同比下降5.90%[19] - 归属于上市公司股东的净资产为389.11亿元人民币，较上年度末增长0.68%[19] - 总资产为576.56亿元人民币，较上年度末增长0.08%[19] - 基本每股收益为0.026317元人民币，同比下降14.92%[20] - 加权平均净资产收益率为1.62%，同比下降0.32个百分点[20] - 扣除非经常性损益后的加权平均净资产收益率为1.58%，同比下降0.24个百分点[20] 业务情况 - 2023年上半年实现归属于母公司股东的净利润为6.31亿元，同比下降14.9%[29] - 营业收入为56.52亿元，同比下降2.4%[31] - 营业成本为40.14亿元，同比下降5.4%[31] - 毛利率为29.0%，同比提高2.3个百分点[31] - 信用减值损失增加212.3%[31] - 投资收益下降72.1%[31] - 营业外净收益下降81.9%[31] - 基本每股收益为2.63元，同比下降14.9%[30] - 集装箱、客滚、油品业务量增长，抵减了利润降幅[29] - 散杂货业务量下降，合联营企业业绩下滑导致投资收益减少[29] 资产负债情况 - 2023年6月30日总资产为57,655,679,528.21元，净资产为42,087,238,899.77元，每股净资产为1.62元，较2022年12月31日略有增长[34] - 2023年6月30日总负债为15,568,440,628.44元，其中未偿还的借款总额为7,347,480,978.32元，资产负债率为27.0%，较2022年12月31日降低0.5个百分点[34] - 2023年6月30日持有的现金及现金等价物余额为5,644,957,427.20元，较2022年12月31日增加599,483,928.97元[35] - 2023年6月30日未偿还的借款为7,347,480,978.32元，其中4,692,806,077.20元为一年以内应偿还的借款[35] - 2023年6月30日未动用的银行授信额度为146.5亿元[35] 各业务板块情况 - 2023年上半年原油吞吐量1,705.9万吨，同比增加8.8%；成品油吞吐量727.1万吨，同比增加4.9%[37][38] - 2023年上半年油品部分营业收入同比增加2,002万元，增长2.6%；毛利同比增加5,199万元，增长22.3%，毛利率同比提高5.7个百分点[39][40] - 2023年上半年集装箱吞吐量486.3万TEU，同比增加23.8%[41] - 2023年上半年集装箱部分营业收入同比增加4,839万元，增长2.7%，主要是集装箱量增加拉动装卸及港务收入增加[42] - 2023年上半年集装箱部分毛利同比增加10,802万元，增长21.8%，毛利率同比提高5.2个百分点，主要是高毛利率的集装箱业务增长、中欧班列高效货种占比提高，同时人工成本、折旧费有所下降[43] - 2023年上半年汽车码头实现整车作业量377,304辆，同比增长2.4%，主要是新开发出口货源和日韩商品车的国际中转业务带动了外贸吞吐量增长[44] - 2023年上半年汽车码头部分营业收入同比增加132万元，增长5.8%，主要是海嘉汽车业务量增长的影响[46] - 2023年上半年汽车码头部分毛利同比增加178万元，增长181.1%，毛利率同比提高7.2个百分点，主要是海嘉汽车业务量增长拉动装卸收入增加[47] - 2023年上半年本集团散杂货完成吞吐量7,945.5万吨，同比下降8.5%，主要是钢铁行业持续亏损、钢厂开工率降低导致下海量减少[48] - 2023年上半年散杂货部分营业收入同比减少2,208万元，下降9.9%，主要是受市场影响，矿石、钢材等业务量下降引起装卸及港务收入减少[50] - 2023年上半年散粮码头完成吞吐量707.0万吨，同比增加1.3%，其中玉米吞吐量下降6.3%，大豆吞吐量增加24.3%[52] - 2023年上半年客运吞吐量162.8万人次，同比增加192.8%；滚装吞吐量50.2万辆，同比增加38.7%，主要是大型货滚运力上线稳定运营带动[54] - 2023年上半年本集团实现营业收入58.06亿元，同比增长2.7%[42] - 客运滚装部分营业收入同比增加3,515万元，增长59.4%，主要是大型客滚运力上线、业务恢复性增长的影响[56] - 客运滚装部分毛利同比增加3,506万元，增长183.7%，毛利率同比提高49.1个百分点，主要是客运业务恢复性增长拉动收入增加的影响[57] - 拖轮作业量完成3.28万艘次，理货量完成1,934.0万吨[58] - 增值服务部分营业收入同比减少2,051万元，下降3.8%，主要是矿石、钢材、粮食装卸车业务量下降引起铁路收入减少，同时电费收入有所减少[59] - 增值服务部分毛利同比增加2,621万元，增长29.3%，毛利率同比提高5.8个百分点，主要是能源成本、折旧费减少的影响[59] 未来发展 - 下半年将持续推进高质量发展"内循环"策略，推动新基建、制造业转型升级，进而带动物流需求增长[61] - 下半年各业务板块将采取多项市场开发措施，如深耕河北、鲁北地区原油中转市场、拓展成品油外贸出口业务、深入实施环渤海中转战略等[62] 资产减值 - 报告期内公司计提对大连恩埃斯凯国际贸易有限公司应收款项的信用减值损失4,478.87万元，对大连长兴岛港口投资发展有限公司应收款项的信用减值损失3,092.22万元[66] 资产负债表项目变动 - 应收票据较上年期末下降37.98%，主要是应收票据兑付的影响[67] - 预付款项较上年期末增加39.59%，主要是预付运费增加的影响[67] - 应收股利较上年期末增加39.46%，主要是投资公司宣告分配股利尚未支付的影响[67] - 其他非流动资产较上年期末增加72.67%，主要是预付工程款重分类的影响[67] - 应付职工薪酬较上年期末下降32.58%，主要是兑付年终花红的影响[67] - 应付股利较上年期末增加232.41%，主要是宣告分派2022年度股利的影响[67][68] 境外资产 - 境外资产占总资产的比例为0.25%[69] 资产处置 - 大窑湾二期13-14泊位已转让给下属合营企业并实现2亿元的增值收益，15泊位年租金收入5350万元[71] - 新港18-21泊位项目在建阶段，未投产无收益[71] 其他权益工具投资 - 其他权益工具投资期末余额为17.19亿元[72] 环境保护 - 公司未发生重大环境违规事件，未受到环保处罚[84] - 各类污染物均能达标排放[84] - 公司高度重视环境保护工作，坚持绿色、低碳、可持续发展理念[84] - 各重点排污单位均按期完成排污许可报告的编制和上报工作[84] - 委托第三方环境监测机构对各类污染物进行检测，检测结果显示各类污染物排放浓度均符合标准[84,86,87,88] - 危险废物均委托有资质的第三方进行处置[84,86,87] - 公司各单位均按照环评要求建设了污染物处理设施，并加强日常维护保养，确保污染物稳定达标排放[97] - 公司所有在建工程均取得环评批复，环保"三同时"执行率达100%[99] - 各单位均编制了突发环境事件应急预案，并在属地环保部门备案[100] - 公司按照排污许可管理以及地方生态环境保护部门的要求编制了监测计划，在报告期内完成自行监测工作，监测结果符合国家或地方排放标准要求[101] - 部分重点排污单位安装了在线监测装置并与属地生态环保部门联网[101] - 报告期内公司未因环境问题受到行政处罚[102] 关联交易及同业竞争 - 公司实际控制人招商局集团承诺不会利用实际控制人地位损害公司和其他股东利益，将尽量减少并规范与公司的关联交易[105] - 招商局集团承诺将在2025年底前通过资产重组、业务调整等方式妥善解决与公司之间的实质性同业竞争问题[105] - 大连港集团承诺不会利用股东地位谋求公司给予其优于独立第三方的条件或利益，将尽量减少并规范与公司的关联交易[107] - 公司将采取积极有效的措施,避免从事与辽港股份主营业务构成同业竞争的业务[109] - 公司承诺将根据有关规定以及相关证券监督管理部门的要求，在适用的法律法规、规范性文件及相关监管规则允许以及相关业务盈利能力满足辽港股份基本收益要求的前提下，本着有利于辽港股份发展和维护辽港股份全体股东利益尤其是中小股东利益的原则，通过资产重组、业务调整、优化托管管理模式等方式，尽最大努力在2025年底前妥善解决辽港集团与辽港股份之间的实质性同业竞争问题[110] 营口港并入 - 完成对营口港的换股吸收合并，总股本由12,894,535,999股增加至23,987,065,816股[181][182] - 营口港集团持有公司28.83%的股权[181] - 大连港集团将其持有的公司股权除收益权、处分权和认股权之外的股东权利全部委托给营口港集团行使[181] 会计政策 - 公司以持续经营为基础编制财务报表，符合企业会计准则的要求[186][187] - 公司的记账本位币为人民币[188] - 公司的企业合并分为同一控制下和非同一控制下两种方式[189][190] - 公司编制合并财务报表时以控制为基础确定合并范围[191] - 公司金融资产的分类、确认与计量[198,199,200]