公司基本信息 - 公司拟每10股派发现金红利1.90元（含税），总股本为8,126,250,017股，拟合计派发现金股利为15.44亿元（含税），现金分红占合并报表口径报告期实现的净利润的30.36%[5] - 公司注册地址为中国（上海）自由贸易试验区西里路55号9楼912A室[18] - 公司股票在上海证券交易所上市，股票代码为601872[19] - 公司聘请的会计师事务所为信永中和会计师事务所(特殊普通合伙)[19] - 签字会计师姓名为王雅明、侯光兰[20] 财务表现 - 公司2022年度报告显示，母公司报表净利润达到213.94亿元，计划按照10%的法定盈余公积进行计提[5] - 2022年营业收入为297.08亿人民币，同比增长21.69%[21] - 2022年归属于上市公司股东的净利润为50.86亿人民币，同比增长40.92%[21] - 2022年经营活动产生的现金流量净额为69.95亿人民币，同比增长7.48%[21] - 2022年末归属于上市公司股东的净资产为330.47亿人民币，同比增长25.16%[21] - 2022年基本每股收益为0.61元，同比增长27.08%[21] - 2022年稀释每股收益为0.61元，同比增长27.08%[21] - 2022年加权平均净资产收益率为17.11%，较上年增加4.57个百分点[21] - 公司2022年实现合并口径归母净利润首次站上50亿元台阶[26] 船舶运输市场 - 公司油轮船队持续拓展海外市场，积极开发国际客户，与国际大石油公司/贸易商合作，保持稳健积极的市场化全球运作[46] - 公司经营的VLOC船舶数量达到37艘，船队规模稳居世界第一，继续强化全球化运营和航线布局[47] - 公司拥有世界领先的自有VLCC船队，船队规模世界第一，船队船型船龄结构优于同行企业[48] 船舶运输业务 - 公司旗下船队完成货运量21,668.75万吨，其中油轮船队完成货运量7,943.32万吨，增长6.16%[53] - 公司油轮船队经营业绩继续跑赢市场指数，全年经营实现较好盈利[54] - 公司干散货船队各船型经营效益和业绩稳固提升，全船队平均TCE水平达到23,674美元，同比增长6%[55] - 公司通过CLNG投资的21艘船舶稳定运行，实现年度运营与收益目标，积极开拓新业务[56] - 公司滚装收入达到18.55亿元，同比增长20.55%，完成江海水运量117.2万辆，外贸货代运量110.2万方[57] - 公司集装箱船队全年经营规模和安全生产形势保持稳定，自有运力比例继续提升[58] 行业市场趋势 - 2022年全球原油油轮船队规模增长4%，总量达4.52亿载重吨[30] - 新船交付104艘，合计2162.7万载重吨，其中包括42艘VLCC，合计1274.3万载重吨[30] - 油轮市场显著复苏，油轮新造船订单大幅减少，大多数新订单交付时间需等到2025年之后[30] - 全年共拆解22艘油轮，主要集中在苏伊士及以下船型[30] - VLCC市场在2022年一季度受俄乌冲突影响，运价触顶后逐渐回调，等效期租收益理论评估值滑入负数区间[31] - 2022年四季度美国释放SPR导致美湾货源增多，市场走高，TD3C摸高至WS129.91点，等效期租收益约10万美元/天[32] - 全球干散货船队2022年较年初增长2.8%，运力供应增长放缓，散货船队交付量同比下滑近18%[34] - 散货船手持订单运力占总运力比降至7.5%，好望角型船拆解数量较多，散货市场整体表现下滑[35] - 2022年干散货市场整体表现较去年下滑，各船型市场均录得不同程度的跌幅，BDI均值同比下降34%[36] - 2022年国内沿海干散货运输市场呈震荡下行走势，整体低于去年同期水平，沿海干散货代表航线运价整体大幅低于去年[38] 汽车运输市场 - 2022年中国汽车产销分别完成2702.1万辆和2686.4万辆，新能源汽车产销分别增长96.9%和93.4%[41] - 报告期内，中国汽车出口量达到311.1万辆，同比增长54.4%[42] - 2022年，中国至欧洲、南美、北美等长距离汽车海运量大幅上涨，现货市场运力稀缺[43] 全球市场展望 - 2023年，全球通胀、美元加息、大国博弈、地缘争端、经济复苏等预计仍将是关键词，航运市场继续面临诸多风险和不确定性，但总体而言，贸易结构的演变、需求的复苏和供给端约束预计持续，航运市场未来或机遇大于挑战[129] - 预期干散货海运需求和供给短期均将保持较低增速，不同货种走势将出现分化，铁矿石供应趋向宽松，预期中国经济将恢复增长，铁矿石进口需求有望止跌回升[131] - 克拉克森预计，202