财务数据 - 公司截至2023年6月30日止六个月期间录得股东应占溢利11.29亿美元，较2022年减少[3] - 2023年上半年每股普通股利润为1.71美元，较2022年上半年减少[3] - 董事会宣布派发中期股息每股普通股0.69美元，较2022年减少[4] - 董事会宣布派发特别股息每股普通股0.17美元，较2022年减少[4] - 公司财务韧性和盈利状况得益于不再新增贷款和降低现有融资规模[9] - 目前公司的净现金与权益比率为0.53，2022年6月30日同期为0.63，2021年6月30日同期为0.26[10] 市场趋势 - 过去两三年高位运行的市场状况已经结束，运价处于长期稳定的回调过程中[4] - 需求好于预期，航运网络严重拥堵，推动了运价的上涨[5] - 现有堵塞点的拥堵状况得到缓解，有效运力得以释放，一些主要进口经济体的库存水平有所上升[6] - 多个地点的拥堵降低了有效运力供应水平，导致运价上涨[7] - 航运网络中不同地点出现的堵塞导致了集装箱运输公司成本的大幅上升，但随着供应链压力的缓解，这些成本上升的压力也随之减轻[7] 新产品和新技术研发 - 公司将继续搭建世界贸易的重要通道，以最全面、最先进的技术和最可持续的方式支持行业发展[15] - 公司开始接收运力达24,188个标准箱之新型超级船舶，并开始运营于亚洲╱欧洲航线，将提升环境效益及改善成本结构[24] 市场扩张和并购 - 公司将继续保持集装箱航运业的领先地位，推进规模增长和新市场拓展计划[15] 其他新策略 - 公司将继续搭建世界贸易的重要通道，以最全面、最先进的技术和最可持续的方式支持行业发展[15] - 公司将继续保持集装箱航运业的领先地位，推进规模增长和新市场拓展计划[15]