财务表现 - 期内收益为人民币10,655.9百万元，较去年同期下降24.4%[2] - 期内毛利为人民币806.4百万元，较去年同期下降19.4%，毛利率为7.6%[2] - 期内虽然经营溢利为人民币141.1百万元，但最终仍录得亏损人民币22.9百万元[4] - 每股基本及摊薄亏损为人民币2.01分[5] 资产负债情况 - 期末流动资产净值为人民币174.7百万元，较去年年末大幅下降90.9%[6] - 期末资产总值减流动负债为人民币7,604.8百万元，较去年年末下降22.1%[6] - 期末权益总额为人民币5,184.7百万元，较去年年末下降1.9%[7] - 贷款及借款为约人民币1,391.6百万元，资产负债比率约为88.3%[71] - 现金及现金等价物、存放时距离到期日超过三个月的定期存款及已抵押银行存款合共为约人民币3,943.4百万元[72] 业务收入 - 公司收益主要来自销售乘用车和提供售后及按揭申请服务[13] - 新乘用车销售收益同比下降约29.3%至约人民币8,569.4百万元[59] - 售后及按揭申请服务收益同比上升约6.3%，达约人民币2,086.5百万元[59] - 豪华品牌持续是主要收益来源，保时捷、宝马及雷克萨斯新乘用车销售分别占新乘用车销售总收益约38.3%、34.8%及15.7%[67] 成本费用 - 期内确认非现金商誉及无形资产减值合计人民币151.3百万元[2] - 期内确认与收购相关的非现金摊销成本人民币76.8百万元及可换股债券的摊销利息成本人民币50.6百万元[2] - 公司融资成本包括贷款和借款利息、可换股债券利息和租赁负债利息[20] - 公司员工成本包括薪金、工资和其他福利、以权益结算的股份付款开支以及定额供款退休计划供款[20] 其他收益和损失 - 公司其他收益包括佣金收入、银行利息收入和管理服务收入[19] - 公司出售物业、厂房及设备产生净亏损[17] - 公司购回可换股债券产生收益[17] - 本集团已购回本金总额为6.36亿港元的可换股债券，产生收益1,122.7万人民币[49] 税务 - 本集团中国附属公司享有低于25%的企业所得税优惠税率[24] - 截至2024年6月30日止期间，本集团从中国附属公司的盈利中分派股息6.19亿元人民币，实现相应遗延税项负债3.1亿元人民币[24] 股东回报 - 董事會決定不宣派期內之中期股息[65] - 本集團拟派發上一財政年度末期股息,每股普通股0.0330人民幣[51] - 截至2024年6月30日止六个月,本集团附属公司向非控股股东支付股息1,663.1万人民币[51] 资本运作 - 配售事项所得款项净額約10.12億港元,將用於業務拓展和營運資金[81][82] - 期內購回價值6.36億港元的可換股債券[85] - 可換股債券的換股價已由每股44.7582港元調整為每股44.1764港元[85] 行业环境 - 国内乘用车销量达984万辆，同比增长3.2%[56] - 豪华车销量为133万辆，同比下降5.6%[56] - 激烈的价格竞争擠壓了汽車經銷商的利潤空間[56] - 自2020年至2023年已有超過8,000家4S店關閉，預計今年關閉數量將超過2,000家[56] - 新能源汽車市場銷量達411萬輛，同比增長33.2%[57] - 新能源汽車市場佔有率達41.8%[57] - 新勢力品牌之間的競爭激烈，傳統燃油車品牌佈局新能源汽車更讓情況變得複雜[57] - 部分品牌調整價格以保持競爭力及市場份額，進一步擠壓了品牌方及汽車經銷商的利潤空間[57] - 部分新勢力品牌從先前的純直營模式轉向為直營和經銷混合的雙渠道模式[57] 未来展望 - 预计下半年内地消费力需要一定时间恢复，汽车行业面临激烈竞争[76] - 将通过提升新车销售及售后和按揭申请服务的盈利能力来应对未来不确定性[76] - 将积极发展售后及按揭申请服务业务以提高客流、转化率及零服吸收率[76] - 将通过销售现有豪华品牌的新能源车型及提供相应服务来探索新能源市场机遇[76] - 将保持充裕的现金储备并灵活运用资本以平衡潜在并购和未来发展需求[76] - 将积极减轻债务负担以实现更精简的资产负债表结构[76]