财务表现 - 集团2019年收益为1,069.73亿港元，同比下降3.7%[5] - 国泰航空股东应占溢利为16.91亿港元，同比下降27.9%[5] - 每股盈利为43.0港仙，同比下降27.9%[5] - 每股股息为0.18港元，同比下降40.0%[5] - 集团2019年12月31日的借款净额为823.96亿港元，同比增加40.7%[5] - 集团2019年12月31日的债务净额股份比例为1.31倍，同比增加0.39倍[5] 业务表现 - 2019年集团可用噸千米数为33,077百万，同比增加2.1%[6] - 2019年集团可用座位千米数为163,244百万，同比增加5.1%[6] - 2019年集团每可用座位千米客运收益为44.2港仙，同比下降6.2%[6] - 2019年集团每可用貨運噸千米貨運收益为1.20港元，同比下降14.3%[6] - 2019年集团运载的乘客人次较2018年下降0.7%[7] - 集团于2019年7月完成收购廉价航空公司香港快運[7] - 集团将从2022年开始陆续接收国泰航空半数新型窄体空中巴士A321-200neo型机队[7] 客运业务 - 客运收益为721.68亿港元，较2018年减少1.3%[11] - 可载客量增加2.9%，可用座位千米量增加5.1%，但运载率下降1.8个百分点至82.3%[11] - 收益率下跌3.9个百分点至53.6港仙，反映美元强势、竞争激烈及香港社会事件导致客运量下跌[11] - 头等及商务客舱收益减少3.4%，运载率由76.1%下降至75.7%[41] - 特选经济及经济客舱收益减少0.2%，运载率由85.5%下降至83.4%[41] 货运业务 - 货运收益为211.54亿港元，较2018年减少14.2%[11] - 可载货量减少6.7%，运载率下降4.4个百分点至64.4%，收益率下跌7.9个百分点至1.87港元[11] 成本管控 - 燃油成本总额较2018年减少31.1亿港元(9.8%)，但计及燃油对冲损失后减少44.54亿港元(13.3%)[11] - 国泰航空及国泰港龙航空的每可用吨千米成本(连燃油)由3.27港元减至3.06港元[48] - 国泰航空及国泰港龙航空的每可用吨千米成本(除燃油)由2.25港元减至2.19港元[48] - 撇除特殊项目及非经常性项目并就汇率变动及采纳《香港财务报告准则》第16号的影响作出调整后的每可用吨千米基本成本(除燃油)由2.24港元减至2.22港元，减幅为0.9%[48] 附属公司表现 - 香港快运于2019年7月20日至12月31日期间可载客量为45.83亿可用座位千米数，平均运载率为91.5%[35] - 华民航空的可载货量较2018年减少3.7%至7.03亿吨千米，运载率上升2.5个百分点至68.6%[36] - 国泰航空飲食服務於二零一九年生產二千九百六十萬份機餐及處理七萬零五百二十班航班[36] - 國泰航空服務於二零一九年共處理一百九十萬噸貨物，其中百分之五十三為轉運貨物[36] 可持续发展 - 集团温室气体排放量为1800万吨二氧化碳当量，每可用吨千米排放的温室气体为545克二氧化碳当量[63] - 集团耗电量为32,900兆瓦时，较2018年下降12.9%[63] - 国泰航空推出"飞向更蓝天"碳抵销计划，2019年抵销了32,321吨二氧化碳[1] - 国泰航空宣布三年目标将单次使用塑料足迹减半[1] - 国泰航空飲食服務公司與本地機構合作，於二零一九年捐贈超過四百噸剩餘食物[1] 公司管治 - 公司已採納一套自行制定的企業管治守則，並在年度報告書所涵蓋的整個年度內，均有遵守香港聯合交易所有限公司《證券上市規則》附錄十四《企業管治守則》的所有守則條文[91] - 董事局包括主席、其他四名常務董事及十二名非常務董事，其中四位非常務董事被認定為獨立[95] - 董事局已採納董事局成員多元化政策，以確保董事局成員在技能、經驗及多元化方面取得平衡[97][98] - 董事局風險管理委員會負責監督公司風險管理框架的持續實施及發展，確保其有效性[109] - 審核委員會就監控工作有效程度作年度評估，並檢討了集团的燃油对冲政策[114][116]