Table of Contents UNITED STATES SECURITIES AND EXCHANGE COMMISSION Washington, D.C. 20549 _______________________________________________________________________________ FORM 10-Q (Mark One) ☒ QUARTERLY REPORT PURSUANT TO SECTION 13 OR 15(d) OF THE SECURITIES EXCHANGE ACT OF 1934 For the quarterly period ended September 30, 2024 OR ☐ TRANSITION REPORT PURSUANT TO SECTION 13 OR 15(d) OF THE SECURITIES EXCHANGE ACT OF 1934 For the transition period from __________ to __________ Commission file number 001-3959 ...

财务数据和关键指标变化 - 2024年第三季度营收为1580万美元，较第二季度的1550万美元有所增长[25] - 第三季度成本为1290万美元，低于第二季度的1350万美元[25] - 第三季度GAAP毛利润为290万美元，利润率为18.1%，第二季度为200万美元，利润率为13.1%，若排除清洁能源信贷销售，GAAP毛利润率为15%[26] - 第三季度运营费用为1260万美元，低于上季度的1340万美元，非GAAP运营亏损为660万美元，上季度为970万美元[27] - 本季度末现金及现金等价物和受限现金总计920万美元，运营现金流减去资本支出（自由现金流）为 - 1170万美元，较上季度 - 2610万美元有所改善[28] - 库存从上个季度的4140万美元增加到本季度的4240万美元[29] 各条业务线数据和关键指标变化 - 本季度交付94个单位，较第二季度增长4.4%，其中枢纽（hub）产品交付近12个单位，且本季度达到低产量系列生产，到季度末每周约生产2个单位[5][8][10] - 在StepVan业务中，底盘交付相对于整车交付有所增加，这有助于改善营运资金周转[9] - 动力总成（powertrain）业务方面，向蓝鸟（Blue Bird）校车交付了首个动力总成产品[9] 各个市场数据和关键指标变化 - 未提及 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司继续专注于提高年同比增长和流动性，努力通过增加收入和减少运营费用来实现自由现金流[6][16] - 加大在田纳西州的投资，StepVan底盘和Xos枢纽都在田纳西州的主要工厂生产[19] - 积极寻求替代采购策略应对可能的关税增加，包括将零部件迁回北美，增加在美国供应链的投资[22] - 在行业竞争方面，公司认为自身有能力与传统柴油制造商竞争，在产品开发方面处于领先地位[35] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 尽管面临充电基础设施延迟和客户要求生产最具价格竞争力的耐用车辆等挑战，但公司旨在满足这些挑战并让客户满意[33] - 公司的新产品Xos枢纽获得了一些大型企业的采购订单，显示出良好的发展势头[34] - 预计2025年可能会有关税变化，但公司正在积极应对，如与供应商沟通、多源采购等，以减轻对成本的影响[21][52] 其他重要信息 - 公司已获得数百万美元的新激励措施，但激励金的收取仍是一个挑战，应收账款中的已交付激励积压超过2500万美元，不过已开发新流程来简化激励申请、赎回、批准和收款工作流程[14] - 公司通过经销商合作伙伴增加销售，以改善库存持有成本并确保客户按需接收车辆[15] - 本季度减少了部分员工数量，部分高管临时降薪，以降低运营成本[16][29] - 公司在洛杉矶的部分设施已转租，正在积极寻求另外两处房地产设施的转租[20] - 本季度工程和供应链团队实现了超过10000美元的成本削减，并计划在本季度和2025年进一步削减成本[18] 问答环节所有的提问和回答 问题: 能否谈谈动力总成业务方面的机会，包括潜在客户的广度、车辆尺寸或格式是否代表新机会 - 动力总成业务有巨大机会，已在一些早期市场得到应用，如移动医疗和移动指挥中心车辆、校车、非公路车辆等，预计未来两到三年这些市场将继续增长，对整体营收的贡献可能在10% - 25%之间[36][38][39][40][42] 问题: 能否明确当前库存中成品或成品车辆/枢纽的比例，以及不同产品之间零件通用性和库存变现能力 - 公司按订单生产，目前原材料约占总库存的70%，在制品（WIP）约为21%，成品约为9%，不同产品平台间约90%的动力总成组件具有通用性[44][45][48] 问题: 在未来几个季度，库存变现可能产生多少现金，公司认为当前运营速度下稳定的库存水平是多少 - 目前的库存与正在生产的产品相关，可通过一些措施（如交付底盘而非整车）来优化库存周转，公司旨在尽可能精益运营[47] 问题: 关税对电池成本的影响，以及供应商应对策略对成本的影响 - 公司已将部分亚洲采购的组件转至美国供应商，仍在与亚洲供应商沟通应对关税变化，同时采用多源采购策略，并与顾问合作管理成本[50][51][52][53] 问题: 如何改善营运资金，包括库存和应收账款方面的目标，以及如何降低库存水平和回收应收账款 - 库存周转方面，目标是达到行业每年4 - 8次的周转水平，但未提供具体时间，正在通过降低成本、改善付款条件、回迁等措施来实现，应收账款方面，预计Q4会大幅减少2500万美元中的一部分，剩余部分将在2025年上半年回收，随着交付增加应收账款可能会有波动[57][58][59][60][61] 问题: 可转换债券在未来几个季度的情况 - 与Aljomaih的可转换债券是重要资金来源，将于明年第三季度到期，目前正在商讨相关计划，预计Aljomaih将继续支持公司[63][64][65] 问题: 第三季度提升毛利润的能源信贷销售在第四季度及以后是否会继续 - 这是首次进行此类交易，未来不会定期进行，但会有类似交易，且取决于信贷类型，未来可能会更频繁[66] 问题: 能源信贷在资产负债表中的体现及价值评估 - 目前Q3收到的小额款项在应收账款（AR）中，未来的信贷未在资产负债表中以实质形式体现，因为其价值不确定且市场处于起步阶段[67]

Xos, Inc. (XOS) came out with a quarterly loss of $1.32 per share versus the Zacks Consensus Estimate of a loss of $1.39. This compares to loss of $2.40 per share a year ago. These figures are adjusted for non-recurring items.This quarterly report represents an earnings surprise of 5.04%. A quarter ago, it was expected that this company would post a loss of $1.94 per share when it actually produced a loss of $1.23, delivering a surprise of 36.60%.Over the last four quarters, the company has surpassed consen ...

营收与交付量 - 2024年第三季度营收1580万美元，较上季度的1550万美元上升，较2023年第三季度的1670万美元下降[2] - 2024年第三季度交付94个单位，较上季度的90个单位上升，较2023年第三季度的105个单位下降[2] - 2024年9月30日营收为4448.7万美元2023年为2614.7万美元[16] 毛利润率 - 2024年第三季度毛利润率为18.1%，较上季度的13.1%上升，较2023年第三季度的11.9%上升[2] - 2024年9月30日毛利润为768.2万美元2023年为亏损261.7万美元[16] 库存与现金情况 - 2024年库存4240万美元，现金及现金等价物和受限现金920万美元[3] 2024年展望 - 2024年展望营收5410万至6760万美元，非GAAP运营亏损4220万至3370万美元，单位交付量320至400个单位[4] 生产与合作 - 开始在田纳西州批量生产Xos Hub[2] - 与Blue Bird、Winnebago、UPS和FedEx Ground等建立战略合作伙伴关系[2] - NextEra、Duke Energy和Xcel Energy已部署Xos Hub[2] 公司运营策略 - 公司重点关注通过扩大利润率、成本管理和其他流动性来源来保持流动性[2] - 公司车辆被大型车队客户逐季选用扩充其电动车队[2] 运营费用与亏损 - 2024年9月30日运营费用为3898.4万美元2023年为5052万美元[16] - 2024年9月30日运营亏损为3130.2万美元2023年为5313.7万美元[16] - 2024年9月30日净亏损为3117.8万美元2023年为6201.6万美元[16] - 2024年第三季度基本每股净亏损为4.26美元2023年为10.81美元[16] - 2024年第三季度加权平均流通股为7321股2023年为5738股[16] - 2024年第三季度经营活动使用的现金净额为1151.7万美元2023年为861.3万美元[17] - 2024年第三季度自由现金流为 - 1166.5万美元2023年为 - 842.3万美元[17] - 2024年第三季度非GAAP运营亏损为664.3万美元2023年为1121.9万美元[18]

LOS ANGELES, Nov. 13, 2024 (GLOBE NEWSWIRE) -- Xos, Inc. (NASDAQ: XOS) (“Xos” or the “Company”), a leading electric truck manufacturer and fleet services provider, today reported financial results for the third quarter ended September 30, 2024. Third Quarter 2024 Highlights: Generated revenues of $15.8 million, up from $15.5 million last quarter and down from $16.7 million in the third quarter of 2023Delivered 94 units, up from 90 units last quarter and down from 105 units in the third quarter of 2023Achiev ...

LOS ANGELES, Nov. 01, 2024 (GLOBE NEWSWIRE) -- Xos, Inc. (NASDAQ: XOS), a leading electric truck manufacturer and fleet services provider, announced it is scheduling the release of its third quarter 2024 operating results for Wednesday, November 13, 2024 after the close of the U.S. financial markets. Management will host a conference call to discuss these financial results at 4:30 p.m. Eastern Daylight Time / 1:30 p.m. Pacific Daylight Time that same day. Conference Call and Webcast Details Date / Time:Wedn ...

LOS ANGELES, Oct. 10, 2024 (GLOBE NEWSWIRE) -- Xos, Inc. (NASDAQ: XOS), a leading manufacturer of fully electric commercial vehicles, today announced the launch of the 2025 Xos SV Stepvan, featuring two new wheelbase options: 158" and 208". These additions complement the existing 178" wheelbase, offering fleet operators enhanced flexibility to meet their specific operational needs. The introduction of the 158" and 208" wheelbases reflects Xos' commitment to delivering solutions that meet the evolving needs ...

XPENG launches its first major synchronized global OTA upgrade for eligible users across Europe, the Middle East, Southeast Asia, and other markets During the 28-day beta, global users engaged enthusiastically, and nearly a hundred feedback items were integrated into the final OTA update. Additionally, there's a plan to roll out at least four OTA updates in the forthcoming year. XPENG hosted its inaugural global user OTA salon in Denmark, focusing on customer feedback and advancing smart mobility on a world ...

财务数据和关键指标变化 - 2024年第二季度收入为1550万美元,较第一季度增长18%,同比增长227% [8][18] - 2024年第二季度毛利为200万美元,毛利率为13.1%,较第一季度的21.2%有所下降 [18][19] - 2024年第二季度非GAAP经营亏损为970万美元 [20] - 2024年第二季度经营现金流减资本支出(自由现金流)为负2610万美元,较上季度负1460万美元有所恶化 [21][22] 各条业务线数据和关键指标变化 - 交付车辆主要为UPS和FedEx Ground承包商的StepVan,同时还有对Blue Bird的动力总成销售和对多个新客户的Hub销售 [9] - 公司正在开发208英寸轴距的更长版StepVan,以满足客户的更广泛需求,并已获得订单 [14] - 公司软件和控制团队提升了连接平台,将带来整车和动力总成的成本节约 [15] - 公司正在提高Hub的生产能力,预计2024年每月可生产8台 [16] 各个市场数据和关键指标变化 - 公司参加了行业最大会议ACT Expo,展示了强劲的客户需求 [10] - 与Blue Bird的动力总成合作引起了广泛关注,被视为Xos技术实力的认可 [11] - Hub产品销售强劲,满足了客户对灵活充电解决方案的需求,预计将成为公司业务的重要组成部分 [12] 公司战略和发展方向及行业竞争 - 公司正在通过开发更长版StepVan、提供动力总成和Hub等产品来满足客户需求,多元化产品组合 [14][15][16] - 公司与Blue Bird等OEM合作,展现了自身在商用电动车技术领域的领导地位 [11] - 公司专注于资本效率和成本降低,实现了4个季度的连续毛利率为正 [24] - 公司预计2024年交付400-600辆车,收入为6670万-10040万美元,非GAAP经营亏损为4370万-4870万美元 [23] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 尽管宏观经济环境有所放缓,但公司仍然看到来自大型全国性客户的强劲需求,特别是为了满足如加州清洁车队规则等法规要求 [29] - 公司的销售订单和产品组合(StepVan、动力总成、Hub)持续增长,对未来前景充满信心 [24] 其他重要信息 - 公司正在应对可能影响中国采购部件的关税变化,正在寻找替代来源和缓解关税的策略 [17] - 公司正在寻求非稀释性的营运资金,以支持业务增长并保持流动性 [21] 问答环节重要的提问和回答 问题1 **Mike Shlisky 提问** 第二季度非GAAP经营亏损较高的原因 [26][27] **Dakota Semler 回答** 主要是由于存货投入增加以满足下半年的订单需求,以及政府补贴收款延迟所致,公司正在采取措施改善 [27] 问题2 **Donovan Schafer 提问** 全年业绩指引中,毛利率和经营费用是否会有下降 [34][35] **Liana Pogosyan 回答** 公司的全年指引是保持谨慎和稳健的态度,下半年的经营亏损预计会与上半年持平或有所改善 [35] 问题3 **Donovan Schafer 提问** 公司对Hub产品的产能规划情况 [38][39] **Giordano Sordoni 回答** 公司正在逐步提高Hub的产能,预计很快就能达到每周2台的目标产能 [39]

内部控制 - 公司正在实施财务报告内部控制的改进措施，包括重新设计薪资计提流程的内部控制[289,290] - 公司已完成对收入确认流程内部控制的整改，并认为该重大缺陷已得到修正[292] - 公司正在持续整合ElectraMeccanica公司的内部控制体系，以反映收购带来的风险[293] - 除上述整改外，公司在本季度内部控制未发生其他重大变化[294] 法律诉讼 - 公司目前未涉及任何可能对业务、财务状况或经营业绩产生重大不利影响的法律诉讼[295]