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业绩总结 - 2024年第三季度收入为1.133亿美元，同比增长83%[25] - 2024年第三季度交付961辆货车，较2023年第三季度的503辆增加[25] - 2024年第三季度的毛利率为14.3%，同比下降60个基点[25] - 2024年调整后EBITDA为1090万美元，同比增长210%[26] - 2024年预计交付4,300至4,700辆货车，同比增长48.9%[30] - 2024年预计收入为5.6亿至6亿美元，同比增长62%[30] - 2024年调整后EBITDA预计为3700万至3900万美元，同比增长89%[30] - 2023年每辆货车的调整后EBITDA为6658美元[31] - 2023年总收入为3.58亿美元，产能利用率约为60%[31] - 2024年预计将实现连续第三年的正经营现金流[29] 财务状况 - 截至2024年9月30日，公司的普通股为1890万股，员工期权为190万股，公众认股权证为1470万股，完全稀释后流通股总数为3550万股[32] - 截至2024年11月8日，公司的市值为2.878亿美元，净债务为500万美元，优先股总额为1.084亿美元，企业价值为4.012亿美元[32] - 2024年第三季度，公司的收入（税前损失）为-103,639美元，而2023年同期为3,409美元[34] - 2024年第三季度的EBITDA为-100,620美元，2023年同期为6,531美元[34] - 2024年第三季度的调整后EBITDA为10,904美元，2023年同期为3,514美元[34] - 2024年截至9月的九个月，公司的调整后EBITDA为29,070美元，2023年同期为13,628美元[34] - 2024年第三季度，公司的折旧和摊销费用为1,442美元，利息费用为1,577美元[34] - 2024年第三季度，公司的股票基础补偿费用为804美元，其他净费用为680美元[34] 负面信息 - 2023年第三季度，公司记录了与前租赁方的诉讼和解费用[35] - 2023年第三季度，公司记录了与养老金结算相关的非现金损失313美元[39]

财务数据和关键指标变化 - 2024年第三季度合并营收为1.133亿美元，相比2023年第三季度的6190万美元增长显著，交付961辆铁路车辆，2023年第三季度交付503辆铁路车辆[20] - 2024年第三季度毛利润为1620万美元，毛利率为14.3%，2023年第三季度毛利润为920万美元，毛利率为14.9%，毛利率下降主要是由于交付铁路车辆的组合变化，2023年交付了一些改装车辆[20] - 2024年第三季度销售、一般和管理费用（SG&A）总计750万美元，与2023年第三季度持平，排除股票薪酬后，SG&A占收入的百分比比上一年下降503个基点[22] - 2024年第三季度调整后的息税折旧摊销前利润（EBITDA）为1090万美元，相比2023年第三季度的350万美元增长，主要是由于可比期间铁路车辆交付量增加[23] - 2024年第三季度调整后的净收入为730万美元，每股稀释收益为0.08美元，2023年第三季度调整后的净收入为80万美元，每股亏损0.12美元[23] - 2024年第三季度资本支出约为150万美元，全年资本支出预测范围缩小至500 - 600万美元，本季度运营现金流为720万美元，是自2017年第一季度以来连续两个季度中运营现金流最高的[24] 各条业务线数据和关键指标变化 - 2024年第三季度完成739辆铁路车辆订单，价值约9410万美元，排除罐车和汽车运输架后，在过去12个月基础上捕获了22%的行业订单，主要由敞顶漏斗车、平板车、敞车和大型立方覆盖漏斗车的强劲表现带动[16] - 2024年第三季度末铁路车辆积压订单为3611辆，价值约3.72亿美元，有健康的询价活动并保持稳定的订单储备，包括对改装业务有强烈兴趣[18] 各个市场数据和关键指标变化 - 2024年第三季度铁路货运量同比下降1.7%，主要是由于冷藏车货运量持续下降，但石油、化工和农产品集团同比增长，预计2024年底铁路货运量将略有改善，铁路关键绩效指标（包括速度和停留时间）大致在五年平均水平内，预计未来可预见的时间内每年将有4万辆铁路车辆的需求，主要由铁路车辆达到50年强制报废的更换率驱动[19] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司继续执行在先进设施中提高效率的战略，通过生产优质铁路车辆、改装和车身翻新以及提供卓越的零部件和服务来满足客户独特需求[8] - 公司的商业化战略独特，几乎所有市场路线都有独立的融资选择，专注于满足特定客户需求的产品供应，作为纯制造商的市场路线是一个真正的差异化因素，能够灵活处理小订单、特殊项目和大订单，与广泛的租赁供应商自由合作[10][16] - 公司通过提供差异化产品来确保新业务并提高盈利质量，例如为大型覆盖漏斗车进行设计改进，包括轻质结构和高立方容量，以优化客户运输效率[11] - 公司目前的产品组合按数量计算涵盖了超过60%的所有车型，并不断加强产品组合，包括提高车辆装载效率和降低长期拥有成本[17] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 尽管2024年第三季度行业活动放缓，但公司通过获取大量订单和询价，继续扩大市场份额，在过去12个月内获得了3%的份额，尽管整个行业订单下降约20%，公司对市场地位充满信心，并重申全年收入和铁路车辆交付预期，提高调整后EBITDA范围的中点，预计同比增长89%[12][13] - 公司预计2025年各产品线将有强劲需求，将对长期增长前景产生积极影响，重点仍然是增强产品组合、占领市场份额并利用成熟的制造平台推动持续增长和现金创造[14] - 公司认为到目前为止的强劲业绩是一项重大成就，有信心将这种势头带入第四季度，继续通过运营灵活性满足需求来发展业务[15] 其他重要信息 - 本次电话会议包含前瞻性陈述，参与者可参考公司的10 - K表格了解业务风险，公司明确表示不承担更新前瞻性陈述的责任[5] - 会议讨论了一些不符合美国通用会计准则（GAAP）的项目，与GAAP指标的调节包含在昨天下午发布的收益报告中，收益报告和8 - K文件已发布在公司网站上[6] 问答环节所有的提问和回答 问题：请讨论实现14%以上毛利率季度的关键因素，包括产品组合，以及在2026 - 2027年罐车改装和2028年罐车生产之前基本利润率的可持续性[26] - 回答：本季度产品组合健康，有强大的敞车、敞顶漏斗车和平板车，四条生产线满负荷运行，转换次数最少，从而优化了财务结果[27] 问题：随着特朗普政府上台，更高的经济增长预期是否会改变需求仍遵循更换周期的想法，以及对关税有何看法[28] - 回答：从经济角度看，目前还很难说会有什么变化推动增长，目前看来新的需求仍在每年4万辆的更换需求范围内，目前公司没有受到关税的直接影响，也不预期未来会受到影响[29][30] 问题：能否提供资产负债表重组计划的最新情况[31] - 回答：这仍然是公司今年的战略目标，正在努力实现，有新情况会提供更多更新[31] 问题：2024年调整后EBITDA中点指导值提高的支撑因素是什么[32] - 回答：通过前三个季度的计划优化、成本优化以及到年底有了更多的可见性，基于今年迄今为止的高毛利率，看到了实现更高调整后EBITDA的途径[32] 问题：与2024年第二季度相比，第三季度交付量变化的驱动因素是什么[33] - 回答：公司在进行产品转换时存在时间问题，第二季度的转换次数比第三季度少，这解释了交付车辆总数的差异，目前仍在全年交付4300 - 4500辆的轨道上[33] 问题：考虑到调整后EBITDA中点指导值的提高，是否仍可预期2024年全年毛利率略低于2023年[34] - 回答：从总体上看将与去年持平，主要是受第一季度的影响，第一季度是毛利率较低的季度[34] 问题：在罐车改装市场，是否与潜在客户有进一步的对话或交易流量增加[35] - 回答：整体订单储备在多种车型上都很强劲，包括罐车改装方面的活动和兴趣，这仍然是公司未来的重点[35] 问题：如果特朗普政府撤销一些碳排放规则，煤炭发电厂退休延迟，这对零部件销售业务有何影响，零部件销售的真正驱动因素是什么以及该业务的增长情况[37] - 回答：煤炭发电厂退休延迟将对公司的历史零部件销售产生净积极影响，主要是针对大型煤炭车队和ABC车队的替换零件，公司在零部件业务上有显著增长，不仅在煤炭和ABC市场，还在向二级和三级铁路和维修店供应售后零件方面有吸引力的增长前景[38] 问题：根据全年指导值，对2024年第四季度的毛利率有何预期，有哪些驱动因素[39] - 回答：公司通常不提供季度数据，但根据全年指导值，预计第四季度毛利率将比第三季度有所下降，这与转换的时间安排有关，交付量下降是因为转换时间在第三季度末，这阻止了一些原本与第二季度交付速度相当的发货，并且随着市场份额的扩大和进入新市场，产品组合会发生一些变化，导致毛利率略有下降，但仍将保持两位数[39]

Freightcar America (RAIL) came out with quarterly earnings of $0.08 per share, beating the Zacks Consensus Estimate of $0.05 per share. This compares to loss of $0.14 per share a year ago. These figures are adjusted for non-recurring items.This quarterly report represents an earnings surprise of 60%. A quarter ago, it was expected that this rail car maker would post earnings of $0.05 per share when it actually produced earnings of $0.05, delivering no surprise.Over the last four quarters, the company has su ...

营收情况 - 2024年前三季度营收421729千美元2023年同期为231489千美元[10] - 2024年三季度营收113255千美元2023年同期为61894千美元[10] - 2024年9月铁路车辆销售额为109,010美元2023年为58,407美元2024年九个月累计为405,684美元2023年为220,752美元[19] - 2024年9月零部件销售额为4,175美元2023年为3,340美元2024年九个月累计为14,393美元2023年为9,613美元[19] - 2024年9月与客户合同收入为113,185美元2023年为61,747美元2024年九个月累计为420,077美元2023年为230,365美元[19] - 2024年9月租赁收入为70美元2023年为147美元2024年九个月累计为1,652美元2023年为1,124美元[19] - 2024年9月总营收为113,255美元2023年为61,894美元2024年九个月累计为421,729美元2023年为231,489美元[19] - 2024年9月制造部门营收为109,080美元2023年为58,554美元2024年九个月累计为407,336美元2023年为221,877美元[24] - 2024年9月企业和其他部门营收为4,175美元2023年为3,340美元2024年九个月累计为14,393美元2023年为9,612美元[24] 亏损情况 - 2024年前三季度净亏损110440千美元2023年同期净亏损20733千美元[10] - 2024年三季度净亏损107046千美元2023年同期净收益3193千美元[10] - 2024年三季度综合亏损108130千美元2023年同期综合收益4113千美元[11] - 2024年前三季度综合亏损112721千美元2023年同期综合亏损19736千美元[11] - 2023年12月31日净亏损110440美元[15] - 2024年前9个月净亏损110440美元[16] - 2024年9月30日止三个月净亏损为107046美元2023年净收入为3193美元[64] - 2024年9月30日止九个月净亏损为110440美元2023年净亏损为20733美元[64] 每股情况 - 2024年三季度加权平均普通股基本股数为31353997股[10] - 2024年三季度加权平均普通股稀释股数为31353997股[10] - 2024年三季度每股净亏损（基本）3.57美元[10] - 2024年三季度每股净亏损（稀释）3.57美元[10] - 2024年9月30日止三个月加权平均普通股股数为31353997股2023年为29543963股[64] - 2024年9月30日止九个月加权平均普通股股数为30519545股2023年为28064410股[64] 现金流量情况 - 2024年前9个月经营活动现金流量为39047美元[16] - 2024年前9个月投资活动现金流量为 - 3731美元[16] - 2024年前9个月融资活动现金流量为 - 31046美元[16] 其他财务数据 - 2024年前9个月折旧和摊销为4252美元[16] - 2024年前9个月股票薪酬确认为2330美元[16] - 2024年前9个月非现金利息费用为3638美元[16] - 2024年前9个月应收账款减少17911美元[16] - 2024年前9个月存货增加40859美元[16] - 2024年9月30日客户存款和递延收入为8,865美元2023年12月31日为5,686美元[20] - 截至2024年9月30日剩余未履行履约义务预期期限大于一年的金额为108,914美元[21] - 2024年9月30日原材料库存为65913美元2023年12月31日为65639美元[33] - 2024年9月30日产品保修储备金余额为1493美元2023年9月30日为1638美元[34] - 2024年9月30日信贷额度下无未偿债务可用额度为41373美元2023年12月31日未偿债务29415美元可用额度10853美元[36] - 2024年9月30日2020年认股权证可执行普通股9502172股2023年12月31日为8712618股[40] - 2024年9月30日2021年认股权证可执行普通股2065689股2023年12月31日为1894047股[40] - 2024年9月30日2022年认股权证可执行普通股2065689股2023年12月31日为1894047股[40] - 2024年9月30日2023年认股权证可执行普通股1636313股[40] - 2024年9月30日认股权证公允价值162382美元2023年12月31日为36801美元[41] - 2024年9月30日库存净值84812美元2023年12月31日为125022美元[33] - 2024年三个季度股票补偿为2330美元2023年为524美元[50] - 2024年9月30日止三个月的养老金福利利息成本为130美元2023年为151美元2024年9月30日止九个月为399美元2023年为453美元[54] - 2024年9月30日止三个月和九个月以及2023年同期公司未对养老金计划进行缴费且2024年预计也不会缴费[54] - 2024年9月30日未结算外汇衍生品名义金额为25281美元2023年12月31日为11562美元[59] - 2024年9月30日未结算外汇衍生品公允价值在其他流动负债为1784美元2023年12月31日为0美元[61] - 2024年9月30日止三个月外汇衍生品在销售成本中的税前已实现损失为72美元2023年为收益8美元[62] - 2024年9月30日止三个月和九个月公司对Gil家族分别支付6058美元和20711美元2023年同期分别为3909美元和13675美元[67] - 2024年9月30日制造部门运营收入为13,823美元2023年为7,378美元2024年九个月累计为40,816美元2023年为24,775美元[24]

营收数据 - 2024年第三季度营收1.133亿美元交付961辆轨道车相比2023年第三季度营收6190万美元交付503辆轨道车分别增长83%和91%[2] - 2024年前三季度营收42172.9万美元2023年同期为23148.9万美元[11] - 2024财年营收预计5.6亿 - 6亿美元较中点同比增长62.0%[4] 毛利与毛利率 - 2024年第三季度毛利率14.3%毛利润1620万美元2023年第三季度毛利率14.9%毛利润920万美元[2] - 2024年前三季度毛利润4602.9万美元2023年同期为2966.5万美元[11] 净亏损与净收入 - 2024年第三季度净亏损1.07亿美元每股3.57美元调整后净收入730万美元每股0.08美元[2] - 2024年前三季度净亏损11044万美元2023年同期为2073.3万美元[11] - 2024年前三季度每股基本净亏损4.07美元2023年同期为0.94美元[11] - 2024年三季度调整后净收入为7275美元2023年同期为764美元[17] - 2024年前三季度净亏损110440美元2023年同期净亏损20733美元[17] - 2024年三季度调整后每股收益为0.08美元2023年同期为 -0.12美元[19] 调整后指标相关 - 2024年第三季度调整后EBITDA为1090万美元较2023年第三季度的350万美元增长211%[2] - 2024财年调整后EBITDA预计3700万 - 3900万美元较中点同比增长89.0%[4] - 2024年前三季度调整后的息税折旧摊销前利润为2907万美元2023年同期为1362.8万美元[14] - 调整后息税折旧摊销前利润有助于投资者评估公司运营业绩[15] - 调整后净收入有助于投资者评估公司运营业绩[17] - 调整后每股收益有助于投资者评估公司运营业绩[19] - 调整后指标非美国通用会计准则下财务指标不能孤立看待[16][18][20] - 调整后指标计算与其他公司类似指标不一定可比[16][18][20] 订单积压情况 - 2024年第三季度末积压订单3611个价值3.72亿美元[2] 轨道车交付量预期 - 2024财年轨道车交付量预计4300 - 4700辆较中点同比增长48.9%[4] 公司运营情况 - 公司拥有多种轨道车类型的持续需求[3] 现金流量情况 - 2024年前三季度经营活动提供的净现金流量为3904.7万美元2023年同期为使用2641万美元[13] - 2024年前三季度投资活动使用的净现金流量为373.1万美元2023年同期为使用61.5万美元[13] - 2024年前三季度融资活动使用的净现金流量为3104.6万美元2023年同期为提供449.2万美元[13] - 2024年前三季度末现金及现金等价物为4483万美元2023年期初为1537.9万美元[13] 公司指引调整 - 公司将全年调整后EBITDA指引中点提高[5]

CHICAGO, Nov. 06, 2024 (GLOBE NEWSWIRE) -- FreightCar America, Inc. (NASDAQ: RAIL or the “Company”), a diversified manufacturer and supplier of railroad freight cars, railcar parts and components, today announced that the Company will present, and conduct one-on-one meetings with investors, at the Sidoti Micro-Cap Virtual Conference, on November 13-14, 2024. Nick Randall, President and Chief Executive Officer, and Mike Riordan, Chief Financial Officer, will begin the presentation at 10:30 AM CT on November ...

Freightcar America (RAIL) shares soared 10.7% in the last trading session to close at $14.09. The move was backed by solid volume with far more shares changing hands than in a normal session. This compares to the stock's 27.9% gain over the past four weeks.FreightCar America shares have performed exceedingly well this year, gaining almost 400% year to date.  This fast-growing company  has secured major orders of late and increased production capacity. Owing to the bullishness, Noble Financial recently maint ...

文章核心观点 - 投资应该关注"价值"而非"价格" [1] - 建议投资者定期存款10%的收入,并投资于自己的竞争优势领域 [1] - 建议投资者长期投资,而非频繁交易 [1] - 建议投资者追求自己热爱的事业,而非单纯追求最高收益 [1] 行业和公司分析 行业分析 - 作者擅长投资的行业包括自然资源(包括石油天然气)、TMT、消费品、工业和运输等 [1] - 作者不投资金融、教育和医疗等行业,而是通过ETF和信任的专业人士获得这些行业的曝光 [1] 公司分析 - 作者在大型对冲基金和财富500强公司担任过高管职位,积累了丰富的行业和公司研究经验 [1] - 作者在离开对冲基金后创办了自己的资产管理公司,专注于为家人、朋友和高净值个人投资者提供长期投资建议 [1]

CHICAGO, Oct. 22, 2024 (GLOBE NEWSWIRE) --  FreightCar America, Inc. (NASDAQ: RAIL or the “Company”), a diversified manufacturer and supplier of railroad freight cars, railcar parts and components, today announced that the Company will present, and conduct one-on-one meetings with investors, at the LD Micro Main Event XVII on October 29, 2024 in Los Angeles. Nick Randall, President and Chief Executive Officer, and Mike Riordan, Chief Financial Officer, will begin the presentation at 10:30 a.m. (CT) on Octob ...