William Farrington - William Farrington是一名资深的研究员和记者，曾在全球法律出版物工作，涵盖公共法律和并购等领域[1] Proactive Investors - Proactive Investors的新闻团队遍布全球主要金融和投资中心，包括伦敦、纽约、多伦多、温哥华、悉尼和珀斯[2] - Proactive专注于中小市值市场，同时也关注蓝筹公司、大宗商品和更广泛的投资故事，为激发私人投资者的热情提供内容[3] - Proactive团队提供跨市场的新闻和独特见解，涵盖生物技术和制药、矿业和自然资源、电池金属、石油和天然气、加密货币以及新兴数字和电动汽车技术等领域[4]

调查与评估 - 联邦监管机构正在调查两起涉及福特Mustang Mach-E型电动汽车的致命事故，这些车辆配备了自动驾驶功能[1] - 事故发生前，这些Mach-E车辆已启用了BlueCruise系统[1] - 国家公路交通安全管理局（NHTSA）表示，他们将评估BlueCruise功能的性能[1] - NHTSA表示，他们正在调查两起导致三人死亡的事故，涉及福特的Mustang Mach-E电动汽车[3] BlueCruise系统介绍 - 事故发生时，两辆车都启用了公司的BlueCruise免持方向盘驾驶辅助系统[4] - BlueCruise是福特Co-Pilot360 Active 2.0套件的一部分，提供部分自动驾驶功能，期望驾驶员积极监督系统的性能[5] - BlueCruise仅在特定道路上可用，并使用基于摄像头的驾驶员监控系统来确定驾驶员的专注度[5] 合作与支持 - 福特表示他们正在与NHTSA合作支持调查[6]

调查内容 - 美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）对福特的BlueCruise无人驾驶技术展开调查[1] - 调查将评估2021年至2024年款Mustang Mach-E车辆的安全性，约有13万辆车[2] - NTSB也对两起Mustang Mach-E事故展开独立调查，包括一起发生在德克萨斯州圣安东尼奥市的事故[3] - NHTSA的初步调查确认费城事故中BlueCruise在碰撞前处于启动状态[5] 技术介绍 - BlueCruise是一种先进的无人驾驶系统，可在美国和加拿大97%的高速公路上操作，系统使用基于摄像头的驾驶员监控系统来确定驾驶员的专注度[7] - NHTSA的调查包括配备Co-Pilot360 Active 2.0的Mach-E车辆，该系统拥有多项驾驶辅助技术，包括2021年推出的BlueCruise[8] 调查重点 - 调查将评估系统在动态驾驶任务和驾驶员监控方面的表现[9]

调查对象 - NHTSA正在对13万辆2021-2024年生产的福特野马Mach-E汽车展开调查，以确定是否存在安全风险[2] BlueCruise系统 - 福特提供BlueCruise无人驾驶系统，可在美国和加拿大97%的高速公路上运行，使用基于摄像头的驾驶员监控系统来确定驾驶员的专注度[5] 事故调查 - NHTSA确认了两起致命事故中BlueCruise在事故发生前处于激活状态[4] - 调查还包括配备Co-Pilot360 Active 2.0的Mach-E车辆，该系统具有多项驾驶辅助技术，包括BlueCruise[6] - NHTSA在收到有关新Autopilot软件更新的20起事故报告后展开了调查[9] - 至少有13起事故中存在“可预见的驾驶员误用系统的明显作用”[10]

电动汽车市场趋势 - 电动汽车市场在2024年经历了强劲增长，全球电动汽车销量预计将在年底达到约1700万辆，其中第一季度同比增长25%[2] - 中国是电动汽车市场的领头羊，拥有450万辆电动汽车，而美国的电动汽车销量在2022年增长了55%[3] - 全球电动汽车市场规模预计将从2023年的5004.8亿美元增长到2030年的15791亿美元，亚太地区在2022年占据了市场的50.97%份额[3] 电动汽车公司收入预测 - 2024年，电动汽车公司的收入预计将达到6233亿美元，年均增长率为9.82%，其中商用车占据了市场的最大份额[4] Grok电动汽车股票组合 - Grok是xAI推出的电动汽车股票组合，由Elon Musk支持，包括特斯拉、理想汽车和蔚来等股票[5] - Grok之所以备受关注是因为它具有实时数据收集能力，可以从用户在X上发布的内容中学习，与其他模型相比具有独特优势[6] - Grok的电动汽车股票组合中，特斯拉占据35%的份额，理想汽车和蔚来各占20%，通用汽车和福特汽车分别占15%和10%[7,8] - 该股票组合旨在实现电动汽车领域的增长，平衡了特斯拉等老牌公司与新兴公司的比例，同时也考虑到了传统汽车行业的转型[9]

Parkev Tatevosian, CFA - Parkev Tatevosian在所提及的股票中没有任何持仓[1] - Parkev Tatevosian是The Motley Fool的关联方，可能会因为推广其服务而获得补偿[2]

福特汽车混合动力车销售增长 - 福特汽车在2024年第一季度的混合动力车销量增长了36%[2] - 美国消费者对混合动力车的需求增加，因为他们寻求更便宜的选择[6] - 美国在线汽车市场Edmunds的数据显示，2023年11月，人们购买混合动力车的平均价格为42500美元，而购买电动车的平均价格为60500美元[7] 福特电动车业务困难 - 福特的纯电动车业务遇到了困难，Model e 部门在2024年前三个月的亏损达到了13亿美元[3] - 福特宣布将推迟其新款电动SUV的发布时间，而是将重点放在扩大其在北美的混合动力车型阵容上[10] - 特斯拉对混合动力车的复兴并不感到高兴，Elon Musk在公司的财报电话会议上表示，部分电池动力汽车的热情导致全球纯电动车销量下降[12] 混合动力车市场趋势 - 丰田的混合动力车和电动车销量在2月份增长了84%[8] - 通用汽车已经逆转了其全面投入电动车的策略，承诺将混合动力车重新引入其北美车型阵容[9] - 特斯拉认为电动车最终将主导市场，而其他汽车制造商正在放缓电动车的发展，转而推进插电混合动力车[13]

I continue to be optimistic on the upside potential for quality growth stocks. However, for the next few quarters, I am inclined to increase the weight of blue-chip stocks in the portfolio. The key reason is potential delay in rate cuts that can negatively impact equities. While I don’t expect a deep correction, it’s important to preserve capital even if the broad market downside is 5% to 10%. This column focuses on blue-chip dividend stocks trading under 10 P/E. In simple words, the price-earnings ratio in ...

特斯拉市值 - 特斯拉的市值高于福特，尽管特斯拉的股价今年下跌了35%，但市值仍达到了5170亿美元，而福特的市值只有510亿美元[2] - 一些投资者愿意将特斯拉视为软件公司，并根据这一假设对其进行估值[2] 特斯拉自动驾驶 - 特斯拉虽然拥有高度复杂的自动驾驶系统，但仍需要驾驶员监控道路并能够覆盖系统[5] - 许多观察者认为特斯拉最终将拥有完全自动驾驶的能力，并正在与其他汽车公司和软件公司竞争，争取率先推出行业领先的产品[6] 特斯拉业绩 - 特斯拉正努力成为软件驱动的自动驾驶汽车领域的领导者，但其汽车收入在最近报告的季度下降了13%，调整后的EBITDA下降了21%[4] - 特斯拉计划明年推出价格低于3万美元的廉价电动汽车，以应对电动汽车销售放缓的情况[4]

财务数据和关键指标变化 - 公司调整后EBIT预计全年为100亿美元至120亿美元,有望达到高端 [29] - 公司调整后自由现金流预计为65亿美元至75亿美元,支持了50%至60%的现金流转换目标 [29] - 公司资本支出预计为80亿美元至90亿美元,有望落在较低端 [29] 各条业务线数据和关键指标变化 - Ford Pro业务收入增长36%,EBIT增长一倍多达30亿美元,利润率达16.7% [23][24] - Ford Model e业务亏损13亿美元,受到行业价格压力的影响 [25] - Ford Blue业务收入、批发量和EBIT下降,受到F-150产能爬坡和库存影响 [26] - Ford Credit业务EBT为3.26亿美元,融资利差改善,信用损失表现正常化 [27] 各个市场数据和关键指标变化 - 公司假设2024年美国和欧洲销量持平或略有上升 [30] - 公司预计全年行业价格将下降约2%,受到更高的补贴支出影响 [30] 公司战略和发展方向及行业竞争 - 公司正在转型为更高增长、更高利润、更资本效率和更有抗风险能力的业务 [20] - 公司正在努力提高电动车业务的盈利能力,并将其作为未来发展的重点 [16][17][18] - 公司将重点发展商用车业务Ford Pro,并提升其软件和实体服务的收益占比 [9][12][15] - 公司正在提升产品质量,通过改进发布流程来降低召回和保修成本 [10][11] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 管理层认为公司正在取得良好进展,正朝着更有弹性的业务模式、更高增长和更高利润的目标前进 [5] - 管理层对公司商用车业务Ford Pro的前景表示乐观,认为其具有很强的抗风险能力和盈利能力 [12][15] - 管理层对公司电动车业务的发展前景持谨慎态度,认为需要进一步提高盈利能力 [16][17][18] 问答环节重要的提问和回答 问题1 **Adam Jonas 提问** 提问公司是否披露了购买排放信用的相关信息 [35][36][37][38][39][40][41] **John Lawler 回答** 回答公司在年报中披露了2023年购买排放信用7亿美元,今年第一季度没有重大购买 [36][37][38][39][40][41] 问题2 **John Murphy 提问** 询问公司在混合动力车产能方面的规划,是否有应对丰田等竞争对手的能力 [46][47][48] **Jim Farley 回答** 回应公司几年前就做好了混合动力车产能扩张的准备,目前产能已接近400,000辆,未来还有进一步提升的空间 [47][48] 问题3 **Ryan Brinkman 提问** 询问公司在资本配置方面的考虑,为何只返还40%-50%自由现金流而不更积极 [52][53] **John Lawler 回答** 解释公司目前处于行业转型期,希望将更多资金投入到有增长潜力的业务,未来如果没有更多投资机会再考虑更积极的资本回报 [53]