财务数据和关键指标变化 - 时间租船收入每可用天数为$46,800，略低于上一季度，但高于公司指导的$43,000每天 [5] - 第三季度实现净利润$120 million，其中包括$12 million来自BW LPG India和$58 million来自产品服务 [29] - 每股收益为$0.79，年化收益率为23% [29] - 净杠杆率为21%，较上一季度的12%有所增加 [30] 各条业务线数据和关键指标变化 - 产品服务在第三季度实现净利润$58 million，主要由$71 million的毛利润贡献，其中包括$86 million的未实现公允价值收益 [25] - 船队利用率达到98%，TCE为$46,500每历天或$46,800每可用天 [23] - 第四季度已固定90%的可用天数，每天约$36,000 [24] 各个市场数据和关键指标变化 - 美国墨西哥湾出口在维护期后已稳定，目前运费率在$40,000每天左右波动 [12] - 巴拿马运河目前没有延迟，预计未来运费率有上升潜力 [13] - 亚洲地区对LPG的需求持续增长，特别是住宅部门和石化行业 [19] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司通过时间租船组合和FFA对冲了市场波动 [6] - 公司正在接收新船，目前已交付5艘，预计年底前再交付4艘 [7] - 公司预计2024年下半年美国出口能力将增加，2026年企业终端也将扩大 [15] - 公司预计2025年将有13艘新船交付，2025年将有约80艘船进行干坞维修 [21] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 管理层认为第四季度和明年的市场前景积极 [12] - 管理层预计2025年美国和卡塔尔的出口量将增加 [16] - 管理层认为巴拿马运河的可用性是一个不确定因素 [18] 其他重要信息 - 公司最近完成了$400 million循环信贷设施的再融资，新设施为7年期，金额为$460 million [10] - 公司宣布了两笔买卖交易，出售2007年建造的BW Cedar，购买2019年建造的BW Kizoku [11] - 公司预计2024年自有船队的运营现金盈亏平衡点为$18,800，整个船队（包括时间租船船只）为$22,800 [34] 问答环节所有提问和回答 问题: 关于Avance Gas船只的交付过程 - 交付船只时，公司将根据正常航运实践在船只完成航程后才能开具发票 [41] - 从财务角度，船只交付时将提取财务设施以融资每艘船，折旧也将随之开始 [43] 问题: 关于资产市场价格和Avance交易 - 管理层认为自上次季度以来，新船和新建船只的市场估值没有显著变化 [45] 问题: 关于净杠杆率和股息政策 - 管理层表示股息政策保持不变，但最终由董事会决定 [49] - 管理层解释了第三季度净杠杆率上升的原因，包括短期贸易融资和保证金要求、Avance Gas船队收购的存款以及BW Kizoku购买选项的租赁负债 [50] 问题: 关于产品服务的未实现收益和股息支付 - 管理层表示产品服务的未实现收益将在未来期间实现，但可能会有波动 [52] - 管理层认为产品服务的利润分配和资本回报已经回答了是否应支付超过100%的航运NPAT的问题 [63] 问题: 关于G&A费用和折旧 - 管理层解释G&A费用的波动是由于奖金税等基于实现利润的调整 [65] - 管理层表示与去年相比，G&A费用没有显著变化 [66]

Not one on this Dividend Power list is too pricey, or reveals skinny dividends! Eleven of these thirty-five low-priced DiviPower dogs are ready to buy because they also show “safer” dividends whose free cash-flow yield exceeds dividend yield. NovemberGet The Entire Dividend Power 'Safer' Dividend Dog StoryClick here to subscribe to The Dividend Dogcatcher. Get more information, the follow-up to this article, and a free two week trial.Catch A Dog On Facebook the evening before every NYSE trade day on Faceboo ...