公司经营情况概述 - 公司2023年年度及2024年一季度经营情况良好[2] - 工规级产品营收从2023年第一季度和第二季度落后于商规级产品,到现在连续三个季度营收端已超过商规级产品,预计工规级产品后续将持续恢复[6] - 商规级产品因新品在政策端的支持以及应用端的需求放量将进一步提升出货量[6] - 车规级产品随着新品的放量以及汽车智能化网联化程度的加深,2024年预计会在营收端实现突破性进展[6] - 公司目前已成功跨越行业周期带来的低谷期,结合研发产品已逐步出产并放量,第二轮收获期已拉开序幕,2024年第一季度产品销量和销售额同比环比均为增长状态,预计后续几年将进入新一轮增长期[6] 车载以太网应用分析 - 随着L2级自动驾驶渗透率的持续攀升,L3级自动驾驶逐步开放落地,2023年,L2/L3级自动驾驶芯片会加速定点量产,实现大批量上车[3] - 2023年,车载以太网将以独立的节点加速应用于智能座舱与智能驾驶等对带宽需求较高的系统中,单车车载以太网节点将达到9-10个[3] - 长期来看,以太网将集成动力总成、底盘、车身、多媒体、辅助驾驶等功能,形成一个域级别的汽车网络,成为整车骨干网络[3] - 车载以太网的应用量增加以及汽车智能化网联化的深入发展必将推动公司车载高速有线通信业务的进程[4] 政策支持带来的机遇 - 比亚迪入选全国首批智能网联汽车准入和上路通行试点名单,这是继去年7月份比亚迪拿到全国第一张L3级自动驾驶高快速路测试牌照后,再一次获得来自政策层面对于比亚迪智能驾驶研发水平和技术实力的认可[5] - 公司的车规产品目前已应用到德赛西威、广汽乘用车、广汽埃安、红旗、北汽、比亚迪、上汽通用五菱、上汽海外等众多客户中,随着汽车智能化网联化程度的加深,应用空间会不断增加,这对公司来说是较大的机会点,预计后续会有更多公司自研的车规芯片用到更多的车型和平台上[5]