分组1 - 公司已完成从Euronav收购24艘VLCC船舶的交付,并出售了7艘较老的船舶,拥有一支平均船龄5.9年、99%为节能型、56%装有脱硫装置的现代化船队 [2][9][10] - 公司一季度VLCC、Suezmax和LR2船舶的日租金分别为41,100美元、45,800美元和54,300美元,LR2船舶的日租金达到了VLCC的水平 [3][4] - 公司二季度已有78%的VLCC、73%的Suezmax和72%的LR2/Aframax船舶的航次已预订,日租金分别为60,400美元、46,400美元和64,700美元 [4] - 公司一季度实现净利润1.808亿美元,调整后净利润1.379亿美元,较上季度增加3,580万美元,主要由于租金收益增加 [6][7] 分组2 - 公司目前拥有41艘VLCC、23艘Suezmax和18艘LR2型油轮,预计2024年全年的平均现金成本为每天27,100美元 [10][11] - 公司认为未来10年内需要新建400艘VLCC、300艘Suezmax、187艘LR2和400艘Aframax型油轮来替换老旧船舶,但全球船厂产能有限,这是一个结构性问题 [30][33][34] - 公司认为油品需求将继续增长,但航运供给增长面临挑战,期租市场也显示出强劲态势 [35][37] 问答环节重要的提问和回答 问题1 Omar Nokta 提问 询问公司出售7艘老船舶后获得的2.75亿美元现金的用途 [40] Inger Klemp 回答 公司用这些现金偿还了之前用于收购Euronav船舶的395百万美元债务 [41] 问题2 Gregory Lewis 提问 询问公司对期租市场的看法以及未来是否会继续增加期租覆盖 [57] Lars Barstad 回答 公司会谨慎地增加期租覆盖,目前已达到30%的目标水平,未来会根据市场情况适当增加 [58][59] 问题3 Petter Haugen 提问 询问公司是否看到大客户对2027/2028年交付的新船有5-7年期租需求,以及可能的租金水平 [69] Lars Barstad 回答 公司确实看到了油公司等大客户对5-7年期租的需求,可能的租金水平在每天50,000美元左右 [70][72]