财务数据和关键指标变化 - 公司在2024年第一季度实现总收入4670万美元,同比增长11% [44] - 公司在2024年第一季度实现净利润2000万美元,同比下降30% [44] - 公司在2024年第一季度的调整后每股收益为2.66美元,同比下降14% [48] - 公司在2024年第一季度的调整后EBITDA为2460万美元,同比下降5% [47] 各条业务线数据和关键指标变化 - 公司在2024年第一季度的商业利用率为99.8%,运营利用率为99.9%,均有所提升 [50] - 公司在2024年第一季度的平均日租金为27,806美元,同比下降5% [50] - 公司在2024年第一季度的日均运营成本为7,963美元,同比下降1% [51] - 公司在2024年第一季度的全成本平衡日租金为17,170美元,同比上升21% [51] 各个市场数据和关键指标变化 - 2,500 TEU集装箱船1年期租金在2024年第一季度达到19,500美元/天,高于历史中位数和平均水平 [39] - 2,500 TEU新造船价格为4125万美元,二手10年船价为2300万美元,均高于历史中位数和平均水平 [40] - 集装箱运输需求预计在2024年将增长9.2%,但2025年将下降2.4% [30] - 集装箱船队规模的新增订单占现有船队的21%,较去年的30%有所下降 [32] 公司战略和发展方向及行业竞争 - 公司将继续执行股票回购计划,以提高股东价值 [9] - 公司将继续投资新造船,预计2024年将有4艘新船交付,届时公司船队规模将达到26艘,总运力约75,000 TEU [17] - 公司将继续关注提高船舶能效和减碳,并与租户合作分担相关成本 [14][15] - 行业面临新船供给增加和地缘政治风险的挑战,但公司有较高的订单覆盖率和较强的盈利能力 [34][35][36][37] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 管理层认为,受地缘政治局势影响,集装箱运输市场在2024年将保持强劲,但2025年可能会出现下滑 [34][35][36][37] - 管理层表示,如果地缘政治局势得到缓解,市场将面临新船供给增加的压力,但公司将密切关注市场变化并采取相应措施 [37] - 管理层认为,能源转型趋势将持续推进,公司将加大节能减排投入以提高竞争力 [38] 其他重要信息 - 公司宣布派发2024年第一季度0.6美元/股的现金股利 [8] - 公司已回购40.07万股自有股票,总计8.2百万美元 [9] - 公司已完成4艘新船的交付,并与主要租户签订了长期租约 [11][12] - 公司完成了3艘船舶的干船坞修理,其中2艘进行了节能改装 [14][15] 问答环节重要的提问和回答 问题1 Tate Sullivan 提问 询问公司新船融资计划 [66][67][68] Tasos Aslidis 回答 公司将通过自有资金和新增债务融资约1.2亿美元完成剩余新船建造 [67][68][69][72][73] 问题2 Kristoffer Skeie 提问 询问公司是否考虑出售部分老旧船舶 [82] Aristides Pittas 回答 公司正在评估是否出售或续租老旧船舶,将根据市场情况做出决策 [83][84][85] 问题3 Kristoffer Skeie 提问 询问公司对船舶使用寿命的看法 [84] Aristides Pittas 回答 公司认为即使受碳排放等新规影响,技术上船舶仍可使用至25年,公司将根据商业因素决定是否继续使用 [85]