财务数据和关键指标变化 - 第四季度净收入为1160万美元,同比下降22%,主要由于干散货市场低迷和新船陆续交付导致可用航次减少 [16] - 全年净收入为3610万美元,调整后EBITDA为1890万美元,净利润为20万美元 [17] - 2023年盈利受到干散货市场低迷和新船交付的影响,但随着市场回暖和新船全面投入运营,预计未来几个季度盈利将有所改善 [18] 各条业务线数据和关键指标变化 - 公司已完全转型为干散货运营,不再经营油轮业务 [5][6] - 公司在2023年通过收购7艘新船,将干散货船队规模大幅扩张,船队总价值增加了3倍 [6] 各个市场数据和关键指标变化 - 2024年第一季度干散货市场非常强劲,是过去10年来最好的第一季度 [6] - 巴拿马运河水位偏低和巴西装货港口拥堵导致有效船舶供给减少,推动了巴拿马型船市场的上涨 [12] - 红海地区局势紧张也引发了全球贸易船队的效率降低 [12] - 铁矿石、煤炭、谷物和铝土矿的需求强劲,带动了干散货运输需求的增长 [13] 公司战略和发展方向及行业竞争 - 公司已完成从油轮向干散货的转型,并通过收购7艘新船大幅扩张了干散货船队 [5][6] - 公司未来两年内预计干散货船队增长率将低于2%,为市场前景奠定了良好基础 [13][14] - 公司有信心凭借优质的干散货船队和良好的市场前景为股东带来可观的总回报 [14][26][27] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 2024年第一季度干散货市场非常强劲,是过去10年来最好的第一季度 [6] - 未来两年内干散货船队增长率预计将低于2%,加上需求的稳定增长,为干散货市场前景奠定了良好基础 [13][14] - 公司对干散货市场的未来前景持乐观态度,有信心为股东带来可观的总回报 [14][26][27] 其他重要信息 - 公司自2022年11月以来已宣布派发约1070万美元或每股1.38美元的现金股利,约占公司市值的45% [7] - 公司还在实施股票回购计划,自第四季度初以来已回购84,813股,平均价格为每股2.4美元 [8] - 公司通过三笔售后回租交易,分别为3艘超灵便型散货船和1艘KAMSAR型拖轮融资,提高了流动性和优化了融资结构 [21][22][23] 问答环节重要的提问和回答 问题1 Tate Sullivan 提问 公司是否还有未行使的认股权证,以及这些认股权证的行权价是否会随着公司派发普通股股利而下调 [38][39] Stavros Gyftakis 回答 公司目前仍有约690万美元的未行使认股权证,但这些认股权证的行权价格仅会随特殊股利调整,不会因普通股股利而下调 [39] 问题2 Tate Sullivan 提问 公司在第一季度提前锁定了约一半的航次收益,未来是否会继续采取这种套期保值策略 [40][41] Stamatios Tsantanis 回答 公司在第一季度提前锁定收益是为了降低淡季的风险敞口,但考虑到第一季度市场出现了10多年来最强劲的表现,这一策略在事后看来有些保守。未来公司会根据市场情况决定是否继续采取套期保值 [42][43] 问题3 Tate Sullivan 提问 如果公司未来决定新增订购干散货船舶,最早何时可以交付 [44][45] Stamatios Tsantanis 回答 对于超灵便型散货船,2026年可能会有少量的交货机会,但对于大型散货船,最早的交货时间要到2027年下半年 [45]