财务数据和关键指标变化 - 第一季度公司实现燃料电池卡车批发交付40辆,超出了指导范围的高端 [13][16] - 第一季度燃料电池卡车的平均销售价格为381,000美元,较上一季度的351,000美元有所提升 [37] - 第一季度毛亏损为5760万美元,由于缺乏规模化生产而导致盈利能力较低 [37] 各条业务线数据和关键指标变化 - 公司的燃料电池卡车业务在第一季度表现良好,批发交付40辆,累计两个季度达到75辆 [13][16] - 公司的电池电动卡车业务受到供应链限制的影响,需要将现有库存在2025年有选择性地出售 [29] 各个市场数据和关键指标变化 - 公司正在拓展地理覆盖范围,除了加州和加拿大,还进入了纽约三州地区等新市场 [57][58] - 公司在加州和加拿大以外的市场,可以与当地的氢气供应商合作,不需要自建加氢站 [57][58] 公司战略和发展方向及行业竞争 - 公司将重点关注大型客户账户,即拥有1000辆以上卡车的大型车队,并在初期交易中给予更优惠的条件 [49][50][51][158] - 公司将扩大地理覆盖范围,不仅局限于加州和加拿大,以增加总可寻址市场 [49][158] - 公司将与各方合作伙伴建立合作关系,共同推动零排放卡车生态系统的发展 [158] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 管理层认为,只要零排放目标和清洁长途卡车的需求仍在,公司的使命就不会改变 [147] - 公司需要建立规模化生产,才能优化成本结构,实现盈利 [33][36][49] - 公司正在努力解决供应链、电池供应等制约因素,以推动业务发展 [87][88] 问答环节重要的提问和回答 问题1 Scott Group 提问 询问公司是否永久性地改变了收益指引的方式 [134] Thomas Okray 回答 这不是永久性的改变,而是公司新任CFO希望在确定可靠的数据后再给出指引 [135][136][137] 问题2 Jeffery Osborne 提问 询问公司是否还会有电池电动车的回购 [121] Steve Girsky 回答 公司已经为可能的回购计提了准备,但目前没有发现其他经销商有退货的意向 [122][123] 问题3 Greg Lewis 提问 询问公司加氢站的使用情况数据 [72][73] Steve Girsky 回答 公司目前还没有公开分享这些具体数据,因为存在竞争因素 [74][75]