财务数据和关键指标变化 - 公司在第一季度实现了超过25亿美元的收入和1200万美元的调整后EBITDA,与上年同期的5.35亿美元调整后EBITDA相比大幅下降 [10][42][43] - 公司加快了车辆处置,在第一季度创下历史纪录,导致了约4000万美元的损失,而上年同期则有2.5亿美元的车队收益 [43][44] - 直线折旧从2.76亿美元增加到2.98亿美元,负面影响8000万美元,主要是2024年车型的吸收和残值下降 [44][45] - 车辆利息费用增加1.06亿美元,主要是由于去年的车辆融资在2023年全年反映,以及新的ASAP和EMEA融资成本上升 [46][47] 各条业务线数据和关键指标变化 美洲业务 - 美洲业务实现近20亿美元收入和4400万美元调整后EBITDA [14] - 美洲业务交易日创历史新高,同比增长5% [14] - 航空旅客量持续高于2023年同期,带动了租车需求的增长 [14] - 价格同比下降6%,但仍高于2019年第一季度25% [16] - 3月价格同比下降不到4%,4月持续改善,预计第二季度末将基本持平 [16][22] - 第一季度处置了创纪录数量的车辆,提高了利用率,3月利用率约70% [19][20] 国际业务 - 国际业务收入增长3%至5.58亿美元 [23][25] - 租赁日同比增长4%,仅比2019年同期下降17% [23] - 跨境旅行和北美入境量同比分别增长11%和17% [23][24] - 价格同比下降不到1%,1月下降3%,3月略有上涨 [26][27] - 将于6月完成在欧洲推出自有需求车队定价系统,预计将带来收益 [27] - 利用率在季度内保持良好,预计进入第二季度和夏季旺季将继续保持良好 [28] 公司战略和发展方向及行业竞争 - 公司加快车队处置,以更好地匹配供需,提高利用率和灵活性 [10][17][18][19] - 公司认为2024年春夏旺季将表现强劲,并有信心捕捉这一机会 [13][39][56] - 公司正在投资于技术改善,如数据分析、车辆损坏检测、自助服务等,以提高生产率和效率 [29][30][31][32][35][36][37][38] - 公司认为2025年车型采购成本有望下降,将有利于改善折旧成本 [20][45][46] - 公司正在试点直接面向消费者的二手车销售平台,以提高车辆处置价值 [109][110][111] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司认为旅游需求持续强劲,第二季度美洲业务预计同比增长低个位数,国际业务预计同比增长高个位数 [54] - 公司预计第二季度末价格将基本持平去年同期,为进入第三季度旺季奠定良好基础 [54][56] - 公司认为第三季度价格有望同比改善,因为旅游需求持续强劲 [22] - 公司相信通过技术改善和成本管控措施,已为余下一年做好准备 [55] 问答环节重要的提问和回答 问题1 Ryan Brinkman提问 公司未来的资本配置策略,是否会更多地考虑偿还债务、股票回购还是其他用途 [60][61][62] Izzy Martins回答 公司认为目前股票价值被低估,但在处理车队处置策略、技术投资和利率上升影响方面需要优先考虑。未来将根据情况灵活配置资本,包括M&A、资本支出、债务偿还、股息和股票回购等 [61][62] 问题2 John Babcock提问 公司是否有任何融资需求,以及对未来利率环境的看法 [92][93] Izzy Martins回答 公司目前融资头寸充足,有约28亿美元的备用融资能力。对于未来利率环境的影响,已经在折旧成本预测中进行了相应调整 [93] 问题3 Chris Woronka提问 公司在第一季度在直接经营费用方面的表现,未来是否有进一步改善的空间 [94][95] Izzy Martins回答 公司通过技术改善和生产率提升措施,在创纪录的车辆处置情况下,仍将直接经营费用控制在较低水平。未来随着这些措施的进一步推广,有望带来持续的成本优化 [95]