财务数据和关键指标变化 - 公司第一季度销售额为193亿美元,同比增长12%,创历史新高 [22][14] - 分部营业利润增长10%,但受到退休金收入下降和利息费用上升的影响 [23] - 调整后每股收益为1.34美元,同比增长10% [24] - 自由现金流为负1.25亿美元,同比改善13亿美元,符合预期 [25] 各条业务线数据和关键指标变化 - 柯林斯航空系统销售额增长9%,调整后营业利润增长16% [30] - 普惠航空发动机销售额增长23%,调整后营业利润持平 [31] - 雷神防务系统销售额增长6%,调整后营业利润增长7% [32] 各个市场数据和关键指标变化 - 商用航空原装设备销售增长33%,商用航空售后市场销售增长11% [14] - 国防业务销售增长7%,订单增长5%,订单量达到77亿美元 [15] - 国际市场需求强劲,如德国订购了12亿美元的爱国者防空系统 [15] 公司战略和发展方向及行业竞争 - 公司将继续专注于执行GTF发动机维修计划、提升雷神防务业务利润率、推动柯林斯航空系统增量利润 [34] - 公司将投资100多亿美元用于研发、数字化转型和产能扩张,以保持技术领先优势 [18][19] - 公司将继续评估业务组合,优化未来投资 [34] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 商用航空需求强劲,但供应链挑战仍将持续 [14] - 国防预算增长3%,支持公司关键项目和技术发展 [15] - 公司有信心完成全年业绩目标,包括7-8%的有机销售增长和自由现金流约57亿美元 [28] 问答环节重要的提问和回答 问题1 Myles Walton 提问 普惠航空发动机售后市场在全年能否实现低双位数增长,存在何种风险 [40][41] Neil Mitchill 和 Chris Calio 回答 - 第一季度9%的增长符合预期,主要是为确保GTF发动机维修计划顺利启动而优先分配资源 [40][41] - 全年仍预计低双位数增长,因为传统发动机维修量将逐步恢复 [40] 问题2 Kristine Liwag 提问 GTF发动机维修计划的风险因素和关键指标有哪些 [47] Chris Calio 回答 - 关键指标包括AOG水平、发动机周转时间,以及维修产能的提升 [47][54][55] - 维修产能的提升是最关键的,需要确保材料供应顺畅,以尽快降低AOG水平和缩短周转时间 [47][54][55] 问题3 Seth Seifman 提问 GTF发动机AOG水平何时能够开始下降,未来的改善趋势如何 [54][55] Chris Calio 回答 - 公司已经接近AOG峰值水平,未来将逐步下降 [54][55] - 关键在于维修产能的提升,特别是材料供应的改善,有助于缩短发动机周转时间,提高维修输出 [54][55]