财务数据和关键指标变化 - 总收入增长14%至70亿墨西哥比索,其中墨西哥和哥伦比亚增长中高个位数,而波多黎各增长低个位数[9] - 商业收入增长近5%,略高于客流量增长,主要由墨西哥增长10%、波多黎各和哥伦比亚分别增长10%和14%带动[11] - 每位乘客商业收入增长2%至125墨西哥比索,主要由哥伦比亚高个位数增长抵消了墨西哥和波多黎各低个位数增长[12] - 合并EBITDA增长13%至51亿墨西哥比索,调整后的股息率为71.4墨西哥比索,较上年同期的71.9墨西哥比索略有下降[13] - 现金及现金等价物余额增长21%至170亿墨西哥比索,总债务下降4%[14] 各条业务线数据和关键指标变化 - 墨西哥业务收入增长16%,主要由航空服务中高20%增长带动,非航空收入增长低个位数[10] - 波多黎各业务收入增长近2%,非航空收入增长10%抵消了航空收入5%的下降[10] - 哥伦比亚业务收入中高个位数增长,航空和非航空收入均受益于国际客流量增长和当地货币走强[10] 各个市场数据和关键指标变化 - 总客流量增长4%至1860万人次,其中墨西哥增长4%、波多黎各增长12%抵消了哥伦比亚低个位数下降[5][6] - 波多黎各是增长最快的市场,客流量增长近12%,国内外客流量均呈双位数增长[6] - 墨西哥客流量增长近4%,国际客流量高个位数增长抵消了国内客流量低个位数下降[6][7] - 哥伦比亚客流量恢复势头良好,3月份总客流量已增长9%[8] 公司战略和发展方向及行业竞争 - 公司正在扩大商业空间,在墨西哥新开17个商业点、波多黎各6个、哥伦比亚22个[11] - 公司正在进行大规模资本支出计划,未来5年将投资290亿墨西哥比索用于扩建机场设施,如墨西哥城机场T4扩建、T1改建和瓦哈卡机场扩建等[31][81] - 公司正在应对墨西哥城机场航班量减少的挑战,但其他机场如圣塔露西亚和托卢卡难以完全吸收被剥夺的客流[26][27][28] - 公司正在关注水资源安全问题,特别是瓦哈卡和奥阿哈卡机场,并将其纳入未来5年的投资计划[101][102][103] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 管理层表示,尽管面临普拉特-惠特尼发动机问题和墨西哥城机场航班量减少的挑战,但公司在第一季度仍取得了良好的业绩,反映了客流量的增加和旅客体验的改善[5][7][16] - 管理层预计,国际客流量的增长将有助于抵消国内客流量的下降,但加拿大客流量在夏季的下降可能会带来挑战[36][37] - 管理层表示,公司的财务状况良好,资本配置将在投资增长和回报股东之间保持平衡[14][15] 问答环节重要的提问和回答 问题1 Alejandro Fuchs 提问 询问墨西哥业务的成本控制措施,以及多米尼加共和国蓬塔卡纳机场项目的最新进展[19][20] Adolfo Castro 回答 成本控制主要通过减少50%的战略性技术援助费用来抵消特许经营费用的增加,其他成本上升主要是由于最低工资上涨20%的影响[21] 多米尼加共和国政府于1月5日颁布法令取消之前批准该机场建设的决定,公司已提起法律程序,正在等待结果[22] 问题2 Rodolfo Ramos 提问 询问公司如何应对墨西哥城机场航班量减少的影响,以及资本支出计划对商业收入的影响[26][29] Adolfo Castro 回答 圣塔露西亚和托卢卡机场难以完全吸收被剥夺的客流,公司正在努力应对这一挑战 公司的资本支出计划主要集中在机场外的扩建项目,不会对商业收入造成disruption[31][32] 问题3 Guilherme Mendes 提问 询问MDP费率调整的时间安排以及公司对全年客流量的展望[34][35] Adolfo Castro 回答 MDP费率调整将于4月1日生效,但具体幅度尚未确定,将取决于汇率变化 公司预计国内客流量将小幅下降,但国际客流量的增长将有助于抵消[36][37]