财务数据和关键指标变化 - 公司2023年全年收入达到20.9亿美元,同比增长245%,超出了公司提高的收入指引范围 [42] - 2023年第四季度收入达到1.49亿美元,同比增长850%,环比增长328% [42] - 2023年全年运营费用为1.21亿美元,较2022年下降3% [43] - 2023年第四季度运营费用为2.95亿美元,较2022年同期下降12% [43] - 公司2023年第四季度现金消耗为1,450万美元,为公司上市以来最低 [41] 各条业务线数据和关键指标变化 - 公司与宝马合作的InnovizOne传感器已经进入量产,并将于2024年3月在德国开始交付 [11][12] - 公司与大众合作的第二个项目是ID.Buzz轻型商用车,这是一个Level 4自动驾驶项目,预计2026年投入商业化 [13][14] - 公司正在与大众集团洽谈1-2个额外的项目,涉及多个品牌、平台和车型 [16] 各个市场数据和关键指标变化 - 中国市场方面,宝马已获得在中国进行Level 3测试的批准,公司正在与宝马团队合作在中国市场进行道路测试和软件开发 [12] - 公司认为如果中国监管机构快速推动Level 3自动驾驶,这可能会对全球竞争环境产生影响,促使西方OEM加快Level 3自动驾驶平台的开发 [27] 公司战略和发展方向及行业竞争 - 公司将重点投资于InnovizTwo传感器和感知软件平台的开发,以更好地满足客户对成熟解决方案的需求 [29][30] - 公司通过与自动驾驶平台合作伙伴(如Mobileye、Qualcomm)集成,可以为OEM客户提供更快捷、成本更低的部署方案 [19] - 公司正在为2026年的出货量做好准备,这为公司带来了竞争优势,有利于获得更多客户订单 [20][65] - 公司的合同制造策略使其能够快速灵活地满足不同区域客户的需求 [96][97] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 管理层认为OEM正在将重点从电气化转向自动驾驶,认为这将是未来的主要趋势 [57][58] - 管理层认为公司在技术和客户关系方面处于领先地位,有信心在2024年获得更多新客户订单 [52][59][67] - 管理层对公司2024年的发展前景持乐观态度,预计将有2-3个新项目获得,NRE订单20-70亿美元,第一季度收入5-6亿美元 [59][60][61] 问答环节重要的提问和回答 问题1 Mark Delaney 提问 询问公司订单情况和未来收入预期是否受到客户电动车销量放缓的影响 [70][71] Eldar Cegla 回答 公司尚未收到客户关于电动车销量放缓的反馈,LIDAR平台也可用于燃油车型,目前未看到明显影响 [72][73] 问题2 Andres Shepherd 提问 询问公司2024年20-70亿美元NRE订单的确认时间节奏和会计处理方式 [77][78] Eldar Cegla 回答 NRE订单将在项目SOP前的2-4年内确认收入,具体会计处理取决于合同性质 [79][80] 问题3 Kevin Garrigan 提问 询问公司合同制造策略,包括合作伙伴情况和未来自建工厂的考虑 [95][96][97] Omer Keilaf 回答 目前合同制造是灵活性更强的选择,未来产量达到几百万辆/年时或考虑自建工厂,但目前合同制造更合适 [96][97][98]