业绩总结 - Ford在Pro业务上取得了巨大的转变，软件订阅用户达到50万，毛利率为50%[10] - Ford的Pro业务预计未来20%的利润将来自数据和零部件，而不是车辆销售[15] - Ford在2021年和2022年对EV销售的增长估计出现了误判，主要是由于芯片危机导致的供需失衡[18] - Ford决定押注在较小的EV平台上，认为小型车型的运营成本比传统燃油车型更低[34] - Ford在Pro车型的EV采用情况比预期要好，运营成本优势明显[33] - Ford计划针对小型车型进行EV生产，认为在IRA的影响下，运营成本有明显优势[36] - Ford已经做好了针对小型车型的EV生产计划[38] - Ford是美国第一家承诺在美国建造LFP技术的公司[42] - Ford计划在2025年至2027年推出下一代车辆[56] - Ford正在努力降低成本，目标是每年节省20亿美元[76] - Ford正在努力提高初始质量，以达到行业前四分之一水平[81] - Ford的Pro业务可能会给投资者带来最大的惊喜[84] 用户数据 - 公司在土耀网站扩大规模，与供应商谈判规模增加了一倍[86] - 平均交易价格增长30%，行业价格预计下降2%[88] - 公司关注收入和月付款之间的比率，希望回到之前的可负担水平[90] 未来展望 - Ford认为混合动力车型对于满足EV需求至关重要，特别是在美国市场[17] - Ford认为未来EV需求的增长将受到政府政策和中国市场的影响，必须与中国企业进行公平竞争[30] 新产品和新技术研发 - 公司在2-3排跨界车领域处于有利位置，新产品表现良好[93] - Maverick是公司的主要征服车型，吸引了许多Corolla客户[98] 市场扩张和并购 - 公司在全球范围内的Ranger销量超过了Super Duty，成为全球第二大皮卡[97] - 公司不再拥有Focus、Fusion和EcoSport，转变为Bronco Sport与RAV4竞争[99]