财务数据和关键指标变化 - 2023年全年调整后合并净收益为1.37亿美元,每股调整后收益为7.31美元 [44][46] - 2023年全年EBITDA为4.72亿美元,较2022年增长45% [46] - 2023年全年航空公司调整后净收益为1.65亿美元,每股调整后收益为8.82美元 [46] - 2023年全年航空公司EBITDA超过5亿美元 [46] - 2023年第四季度航空公司调整后净收益为1590万美元,每股调整后收益为0.86美元 [44][45] 各条业务线数据和关键指标变化 - 2023年第四季度总收入为6.11亿美元,创历史新高 [36] - 2023年全年固定费用收入创历史新高 [36] - 2023年全年每可用座公里收益为0.338美元,创历史新高 [34][35] - 2023年全年每可用座公里附加收益同比增长5美元以上 [34] 各个市场数据和关键指标变化 - 公司75%的航线没有直接竞争对手,这种非竞争性航线网络为公司带来了可观的收益 [13][14] - 公司目前拥有124个城市和555条航线,其中450条为非竞争性航线 [14] - 与其他超低成本航空公司相比,公司的非竞争性航线占比高达90%,而其他公司仅为10% [14] 公司战略和发展方向及行业竞争 - 公司专注于建立自己的非竞争性航线网络,而不是瞄准主要航空枢纽和大城市 [15] - 公司计划继续发展这种独特的业务模式,并有很大的成长空间 [16] - 公司正在引进波音737 MAX 8200飞机,这种飞机的性能优势将为公司带来经济效益 [9] - 公司正在与工会就新的劳工合同进行谈判,希望能够解决过去3年面临的一些劳工问题 [9] - 公司正在积极推广自己的品牌,并通过赞助拉斯维加斯雷达体育场来提高品牌知名度 [10] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司2023年的运营表现位居行业前列,客户满意度也处于行业领先水平 [11][12] - 面对日益激烈的竞争,公司的非竞争性航线网络为其带来了优势 [13][14] - 公司有信心通过提高峰值时段的飞机利用率、引进新机型等措施来恢复到2018-2019年的利润水平 [99][100][101] - 公司正在积极推进与墨西哥航空公司Viva Aerobus的合资项目,但受政治因素影响,审批进度存在不确定性 [102][103][104] 问答环节重要的提问和回答 问题1 Savi Syth 提问 询问公司2024年第一季度的单位收益和单位成本情况 [55][56][57] 公司回应 - 2024年第一季度航空公司营业利润率预计为8%-10%,同比有所上升 [51] - 2024年第一季度单位成本同比有所上升,主要是由于去年同期未计提飞行员留任奖金 [51] 问题2 Brandon Oglenski 提问 询问公司2024年第二季度的利润率情况以及峰值时段的产能计划 [61][62][63][65] 公司回应 - 预计2024年第二季度的利润率将高于第一季度,这将是全年最好的季度 [62][63] - 公司正在逐步提高峰值时段的飞机利用率,预计到2025年可以提高20%左右 [62][63][64][65] 问题3 Conor Cunningham 提问 询问公司与飞行员和空乘工会的谈判进展情况以及相关成本准备 [70][71][72][73] 公司回应 - 公司正在与飞行员工会进行联邦调解,取得了一些进展,希望尽快达成新的劳资协议 [70][71] - 公司已经为飞行员留任奖金计提了相关成本,但尚未就空乘工会展开类似准备 [72][73]