财务数据和关键指标变化 - 第三季度时租收入为6200万美元,同比下降15.8%[16] - 每股摊薄收益为0.06美元,同比下降83.8%[19] - 截至9月底,现金、现金等价物、定期存款和受限现金为1.736亿美元,较2022年末增加20.7%[20] - 长期债务和融资负债(扣除递延融资费用)为6.574亿美元,较2022年末下降0.9%[20] 各条业务线数据和关键指标变化 - 9个月期间,日均租金收益率为17,235美元,同比下降26.3%[18] - 9个月期间,营运费用为5,691美元/天,与上年同期基本持平[18] 各个市场数据和关键指标变化 - 灵便型散货船1年期租金为13,500美元/天,较2022年3月的高点29,250美元/天下降53.8%[24] - 巴拿马型散货船1年期租金为14,250美元/天,较2022年3月的高点29,500美元/天下降51.7%[23] - 开普萨型散货船1年期租金为15,250美元/天,较2022年3月的高点30,000美元/天下降49.2%[23] 公司战略和发展方向及行业竞争 - 公司将订购2艘8.12万载重吨甲醇双燃料新造开普萨型散货船,体现公司在可持续航运方面的领导地位[9][10] - 公司参与合资公司订购2艘高规格海上风电服务船,进一步拓展绿色业务[11] - 公司出售1艘船舶,持续更新和现代化船队[12] - 公司已锁定2023年90%和2024年46%的可用航次收益,体现公司谨慎的租船策略[12] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 全球经济增长预计2024年为2.9%,中国GDP增长4.6%,印度6.3%,美国1.5%,欧元区1.2%[25] - 2024年干散货运输需求预计增长1.8%,2025年增长1.6%[26] - 钢铁需求2024年中国持平,其他地区增长约4%[26] - 铁矿石贸易2024年略有下降,焦煤需求有所增加,而动力煤需求将下降[27][28] - 谷物贸易2024年增长3%,2025年增长5%[28] - 2024年干散货船队增长2.2%,2025年增长0.9%[30] - 新船订单占现有船队8.1%,其中开普萨型5.2%,巴拿马型11%,灵便型9.2%[30] - 20年以上老船占12%,其中开普萨型仅3%,有望成为拆船候选[31] - 环保法规可能导致2024-2025年供给减少1.5%-2%[32] 问答环节重要的提问和回答 问题1 Unidentified Analyst 提问 关于CSOV合资项目,公司未来在干散货和海上风电业务之间的发展重点如何[49] Ioannis Zafirakis 回答 干散货仍是公司的核心业务,公司对绿色项目持开放态度,但不会大规模投资,CSOV项目只是一个小规模参与[50][51] 问题2 Unidentified Analyst 提问 能否提供CSOV合资项目的具体结构信息,如各方股权比例等[53] Ioannis Zafirakis 回答 目前只能提供已公布的信息,未来会有更多细节披露[54]