公司业务 - 公司在2023年第三季度拥有42艘船只，船队利用率达到99.7%[5] - 公司宣布订购两艘81,200吨甲醇双燃料新建Kamsarmax散货船，每艘售价4600万美元[7] - 公司出售m/v Boston给非关联第三方，净售价约为1800万美元，最迟交付日期为2023年12月20日[7] - 公司在2013年的Panamax船舶运输方面表现良好，收入达到12,650美元[1] - 公司在电话会议中提到了2017年的船舶运输合同，金额为23,500美元[1] - 公司在电话会议中提到了2017年的船舶运输合同是与NYK Kaisha达成的[1] - 公司在电话会议中提到了2017年的船舶运输合同是与Newport News和Newcastlemax达成的[1] - 公司在电话会议中提到了Cobelfret[1] - 公司与Smart Gain Shipping Co., Limited达成合作[1] 财务状况 - 截至2023年9月30日，现金、现金等价物、定期存款和受限现金为1.736亿美元，较2022年底的1.439亿美元增加[10] - 长期债务和融资负债净额为6.574亿美元，较延期融资成本后的2022年底的6.634亿美元下降[10] - 2023年前九个月时间租船收入为2.021亿美元，较2022年的2.143亿美元下降[13] - 净利润为40.5万美元，较2022年的93.4万美元下降[13] - 2023年前九个月的营业收入为69.8亿美元，较2022年同期的109.3亿美元下降了36.1%[15] - 2023年前九个月的净利润为40.5亿美元，较2022年同期的93.4亿美元下降了56.7%[15] - 2023年前九个月的每股基本收益为0.36美元，较2022年同期的1.15美元下降了68.7%[15] - 2023年第三季度的营业收入为17.8亿美元，较2022年同期的37.8亿美元下降了52.8%[16] - 2023年第三季度的净利润为7.4亿美元，较2022年同期的31.7亿美元下降了76.7%[16] - 2023年第三季度的每股基本收益为0.06美元，较2022年同期的0.39美元下降了84.6%[16] - 截至2023年9月30日，总资产为1174.3亿美元，较2022年底的1182.9亿美元略有下降[17] - 截至2023年9月30日，长期债务和融资负债净额为657.4亿美元，较2022年底的663.4亿美元略有下降[17] 市场趋势 - 第三季度2023年TC收入为6,210万美元，较2022年的7,380万美元下降[10] - 每股稀释后普通股收益为0.06美元，较2022年的0.37美元下降[10] - 2023年前九个月时间租船收入为62.1万美元，较2022年的73.8万美元下降[11] - 净利润为7.4万美元，较2022年的31.7万美元下降[11] - 拥有船只的平均数量为41艘，较2022年的34.9艘增加[11] - 船队利用率为100.0%，较2022年的99.1%略有提高[11] - 预计2023年的每日平均时间租金率为16014美元，2024年为16155美元[20] - 干散货船舶订单簿占现有船队的比例为8.1%，接近20年来的最低点[25]