分组1 - 公司在第二季度实现了另一笔0.41美元/股的股息派发,并对未来前景感到兴奋 [6] - 欧洲天然气储备已满,公司看到客户再次使用LNG船舶进行浮动储存 [6][7] - 即将到来的供暖季和远期交易市场引起关注,LNG船舶现货运价正在上涨,公司的Kool Husky船舶将在此强劲市场中投放 [7][12][13] - 公司在第二季度完成了两艘新造船的融资,并将利用新增的70百万美元银行融资为2024-2025年的LNGe升级项目提供资金 [8] 分组2 - 第二季度时租等效率(TCE)略有下降,主要是由于公司一艘船舶的可变利率合同受到季节性影响 [9] - 第二季度EBITDA下降至59.9百万美元,主要是由于船队规模从12艘减少到11艘,以及新购入的船舶缺少备件导致成本上升 [9][10] - 公司的长期合同订单量有所增加,体现了客户对公司船舶的青睐 [11] 问答环节重要的提问和回答 问题1 Chris Tsung 提问 对于Kool Husky船舶,公司是否考虑在现货市场进行交易,而不是签订长期合同? [49] Richard Tyrrell 回答 公司既可以选择现货交易,也可以选择长期合同,具体取决于各自市场的情况 [50] 问题2 Liam Burke 提问 公司如何看待未来老旧蒸汽轮机船舶的退出对供给端的影响? [61] Richard Tyrrell 回答 公司预计未来每年会有15-20艘左右的老旧蒸汽轮机船舶在到达20年使用年限时退出市场 [62][63] 问题3 Frode Morkedal 提问 公司对新造船舶的长期租约谈判进展如何?是否由于当前市场环境而未能达成理想的租金水平? [69] Richard Tyrrell 回答 公司正在等待达成一个能够反映当前新造船价格的租金水平,这需要一定时间,但公司有信心最终能够达成理想的租约条款 [70]