财务数据和关键指标变化 - 公司总收入增长5%至60亿墨西哥比索,主要由于墨西哥航空和非航空收入增长,而波多黎各和哥伦比亚收入有所下降[19] - 商业收入增长6%,超过了旅客吞吐量增长,反映了公司持续提升旅客体验的努力[20][21] - 总可比运营成本增长8%,高于收入增长,主要由于墨西哥服务成本上升[22][23][24][25] - 合并EBITDA增长3%至42亿墨西哥比索,主要由于墨西哥业务利润增长9%,部分被波多黎各和哥伦比亚业务利润下降所抵消[26] - 合并调整后EBITDA利润率下降140个基点至69%[26] 各条业务线数据和关键指标变化 - 墨西哥旅客吞吐量增长9%,国内旅客增长17%,国际旅客小幅增长[15] - 波多黎各旅客吞吐量增长15%,国内增长12%,国际增长44%[16] - 哥伦比亚旅客吞吐量下降近18%,国内下降20%,国际下降4%,受两家航空公司停航影响[17] 各个市场数据和关键指标变化 - 墨西哥业务占总收入的74%,波多黎各16%,哥伦比亚10%[19] - 墨西哥商业收入增长8%,波多黎各增长6%,哥伦比亚下降15%[20][21] - 墨西哥商业收入每旅客142比索,波多黎各146比索,哥伦比亚41比索[20][21] 公司战略和发展方向及行业竞争 - 公司在多米尼加共和国巴瓦罗与当地企业合资开发新国际机场,预计3年后投入运营,初期投资17.8亿墨西哥比索,最终投资66亿墨西哥比索[6][7][10][11] - 巴瓦罗机场设计年旅客吞吐量8百万人次,位于当地重要旅游区,有望成为该地区的重要枢纽[8][9][10] - 公司在墨西哥、波多黎各和哥伦比亚的机场业务表现良好,但受到汇率波动和两家哥伦比亚航空公司停航的影响[27] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司整体旅客吞吐量增长放缓至4%,但仍创下第二季度新高[14] - 墨西哥业务表现良好,但波多黎各和哥伦比亚业务受到汇率和航空公司停航的不利影响[27] - 公司财务状况稳健,现金储备超过140亿墨西哥比索,为未来发展奠定基础[28] 问答环节重要的提问和回答 问题1 Rodolfo Ramos 提问 关于巴瓦罗机场的预期旅客吞吐量和经济效益[32][33] Adolfo Castro 回答 巴瓦罗机场设计年旅客吞吐量为8百万人次,具体经济效益还为时尚早,需要3年后项目完成后才能评估[33] 问题2 Guilherme Mendes 提问 关于巴瓦罗机场的竞争格局和哥伦比亚业务的恢复前景[37][38] Adolfo Castro 回答 巴瓦罗机场距离现有的蓬塔卡纳机场只有30公里,但预计5-7年内可达到8百万旅客吞吐量目标[39] 哥伦比亚业务短期内难以快速恢复,预计全年将受到两家航空公司停航的持续影响[40] 问题3 Anton Mortenkotter 提问 关于公司是否看到消费者需求下降的迹象[51][52] Adolfo Castro 回答 公司尚未发现消费者需求下降的迹象,汇率波动对业绩转换成墨西哥比索有较大影响[52]