财务数据和关键指标变化 - 第三季度总收入为0.5百万美元,较2022年第三季度的1.3百万美元下降 [4] - 毛利率为24%,较2022年第三季度的72.5%下降 [4] - 运营费用为11.7百万美元,较2022年第三季度的11.8百万美元略有下降 [4] - 研发费用从2022年第三季度的8.6百万美元下降至8.4百万美元 [4] - 管理费用从2022年第三季度的2.2百万美元下降至2百万美元 [4] - 销售和营销费用从2022年第三季度的1.1百万美元增加至1.3百万美元 [4] - 股份支付费用从2022年第三季度的2.3百万美元增加至3.9百万美元 [4] - 经调整EBITDA亏损为7.5百万美元,较2022年第三季度的8.4百万美元亏损有所收窄 [4] - 净亏损为11.7百万美元,较2022年第三季度的9.9百万美元亏损有所扩大 [5] 各条业务线数据和关键指标变化 - 公司未披露各业务线的具体数据和指标变化情况 [1-5] 各个市场数据和关键指标变化 - 公司未披露各地区市场的具体数据和指标变化情况 [1-5] 公司战略和发展方向及行业竞争 - 公司正在与全球31%的乘用车市场份额的主要OEM厂商进行最终选型 [3] - 公司认为成像雷达技术将在未来十年内成为乘用车的标准配置 [29][30] - 公司在成像雷达技术上领先竞争对手1.5-2年 [14] - 公司正在开发面向卡车市场的ADAS解决方案 [22][23] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司目前的现金储备可支持到2025年下半年 [3] - 公司在以色列的业务运营未受当前局势影响,制造和生产仍在正常进行 [3] - 公司预计2023年全年收入将在5-7百万美元区间,经调整EBITDA亏损将在32-35百万美元区间 [5] 问答环节重要的提问和回答 问题1 Gary Mobley 提问 公司在以色列当前局势下的日常运营挑战,以及来自客户的反馈和支持 [7] Kobi Marenko 回答 公司已经调整优先级,将重点放在现有客户项目上,对于长期项目的影响有限。公司在以外的团队也在提供支持,确保客户需求得到满足 [7] 问题2 Lanny 提问 公司2023年指引中暗示第四季度收入会有较大增长,具体来自哪些方面 [13] Kobi Marenko 回答 公司预计至少5-6家OEM厂商将在年底或明年初做出最终选择,部分来自中国,部分来自欧洲和美国。公司将在2024年下半年开始看到收入增长,主要体现在2025-2027年 [13] 问题3 Suji Desilva 提问 OEM客户集成公司4G成像雷达数据需要多长时间 [17] Kobi Marenko 回答 OEM客户需要大约100,000小时的驾驶数据来训练基础算法,这个过程需要2-3个月。之后还需要6-12个月的时间来优化算法,整个过程并行进行 [18]