财务数据和关键指标变化 - 公司在Q2 2023的非GAAP总运营费用为7740万美元,低于预期范围7500万-8500万美元,导致调整后EBITDA亏损7630万美元 [56][57] - 公司在Q2 2023的GAAP总运营费用为1.814亿美元,包括2500万美元的已授权沃兰特费用、4800万美元的未授权沃兰特费用、2650万美元的股票激励费用和450万美元的其他沃兰特费用,导致净亏损1.841亿美元 [56][57] - 公司在Q2 2023的现金净变动为4230万美元,主要用于非GAAP运营费用和资本支出,截至6月底现金及等价物和短期投资为4.076亿美元 [57] 各条业务线数据和关键指标变化 - 公司正在加快飞行测试计划,计划在未来12个月内建造至少6架符合标准的试飞飞机 [32] - 公司在佐治亚州的高产能制造工厂建设正在按计划进行,预计明年投入使用 [33] 各个市场数据和关键指标变化 - 公司与美国空军签订了价值高达1.42亿美元的合同,这是eVTOL行业任何一家公司获得的最大合同 [13][14][15] - 公司与波音公司和Wisk公司达成战略合作,将在未来机型上集成Wisk的自主飞行技术 [19][20] 公司战略和发展方向及行业竞争 - 公司采取"现实创新"的策略,专注于关键使能技术的自主研发,并与行业领先供应商合作开发其他系统,以实现最高效的上市路径 [28][29][36] - 公司计划在2025年实现商业化,并在2028年前在主要美国城市建立规模化的城市空中出行网络 [39][40][41][44][45] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司获得FAA的首张特殊适航证,标志着公司即将开始飞行测试,并在2025年实现商业化 [7][8][9] - FAA发布了先进空中出行的实施计划,为2025年公司商业化和2028年全面商业化提供了明确时间表 [8][39][40][41] - 公司新任首席安全官Nolen表示,公司有望成为行业领导者,并对公司的发展前景表示乐观 [39][40][41][45][46] 问答环节重要的提问和回答 问题1 Edison Yu 提问 询问波音公司在未来的角色 [65][66] Adam Goldstein 回答 波音公司将通过投资、技术合作等方式支持公司,双方已解决之前的诉讼纠纷 [66][67] 问题2 Andres Sheppard 提问 询问公司与DoD合作的未来发展空间 [83][84] Adam Goldstein 回答 公司认为与DoD的合作有很大发展潜力,未来可能会发展成价值数亿美元的大型采购项目 [84] 问题3 Bill Peterson 提问 询问公司的自主飞行技术发展计划 [99][100][101][102][103] Adam Goldstein 和Billy Nolen 回答 公司正在与FAA和行业就自主飞行相关的监管要求进行沟通和协调,确保最终规则既能确保安全,又能支持行业高效运营 [100][101][102][103]