财务数据和关键指标变化 - 第三季度收入为33亿美元,较去年同期增加2.65亿美元 [10] - 第三季度分部利润为3.32亿美元,较去年同期增加0.6亿美元 [10] - 第三季度持续经营业务收益为每股1.35美元,调整后每股收益为1.49美元,较去年同期1.15美元有所增长 [10] - 第三季度制造业务现金流(扣除养老金缴款)为2.05亿美元,较去年同期2.92亿美元有所下降 [11] 各条业务线数据和关键指标变化 航空业务 - 第三季度交付39架喷气式飞机,与去年持平,交付38架商用涡桨飞机,较去年33架有所增长 [13] - 第三季度订单量较去年同期增长12%,订单备份增加5.21亿美元,达到74亿美元 [13] - 与NetJets签署15年1500架飞机的协议,扩大双方40年以上的合作关系 [14] - 获得17架King Air 360特种任务飞机订单,以及[indiscernible]公司20架大篷车订单 [15] 贝尔直升机业务 - 第三季度收入与去年持平,利润略有增长 [17][28] - 商用直升机交付量从去年49架下降至23架,受供应链短缺影响 [17] - 获得15架505直升机订单,用于替换阿联酋皇家空军的教练机 [18] 泰克斯特龙系统业务 - 第三季度收入和利润均有所增长 [19][29] - 获得陆军未来战术无人机系统(FTUAS)第二阶段合同,并获得陆军轻型机器人战斗车辆原型合同 [19][20] - 与美国海军扩大了Aerosonde SUAS系统的合作 [21] 工业业务 - 第三季度收入增长,主要由于特种车辆和考特斯业务量增加 [22] - 特种车辆业务持续受到强劲需求的推动,考特斯业务受益于北美汽车市场的复苏 [22] 电动航空业务 - Pipistrel Alpha Trainer获得美国航空公司Mesa Air 25架订单 [23] - 公司首款混合动力无人货运机原型正在进行系统集成,预计年底前进入地面测试阶段 [23] 公司战略和发展方向及行业竞争 - 公司持续投资新产品升级,如Citation CJ3 Gen 2和Citation M2 Gen 2,同时也在研发全新机型如Ascend [16] - 公司在军用无人机和轻型机器人战斗车辆等新兴领域获得重要合同,体现公司在国防领域的竞争力 [19][20] - 公司在电动航空领域持续投入,推进混合动力无人机等新技术的研发和应用 [23] - 公司认为供应链和劳动力效率问题将持续到2024年,但仍有信心实现业务的强劲增长和利润改善 [47][49][58][59] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 管理层表示,尽管面临供应链和劳动力效率挑战,但公司在各业务线表现依然出色,收入和利润均实现增长 [50] - 管理层认为,即使在可能出现的短期经济下滑中,客户对飞机的需求仍然强劲,订单和交付时间表依然较长 [87][88] - 管理层预计,随着供应链问题的逐步缓解,公司2024年的业务表现将会大幅改善 [59][60] 问答环节重要的提问和回答 问题1 Sheila Kahyaoglu提问 航空业务在定价和产品组合方面面临的竞争情况如何,以及订单备份中NetJets订单的影响 [36][37] Scott Donnelly回答 - NetJets订单对本季度订单备份影响不大,公司一直与NetJets保持密切合作,每季度都会根据市场情况调整交付计划 [38][39][40] - 公司在定价和产品组合方面面临的竞争压力较小,本季度实现了7%的毛价上涨和3%的净价上涨 [36] 问题2 Noah Poponak提问 对航空业务需求环境的看法,以及对未来产能提升的预期 [54][55][56][57] Scott Donnelly回答 - 需求环境依然强劲,订单量增长12%,体现了广泛的客户需求 [54][55] - 公司预计未来一年内仍将面临供应链和劳动力效率挑战,但有信心通过持续改善实现业务的强劲增长 [58][59][60] 问题3 Douglas Harned提问 航空业务供应链问题对订单备份和交付的影响,以及未来产能提升的计划 [62][63][64][65][66] Scott Donnelly回答 - 供应链问题有所缓解但仍然存在,导致一些交付被推迟到第四季度甚至2024年 [62][63][64][65] - 公司正在与供应商合作,调整产能以满足强劲的客户需求,预计2024年交付量将超过2023年 [65][66]