业绩总结 - 2023年运输量为460百万桶，约占美国消费的23天[4] - 2023年每股收益（EPS）为9.04美元，主要客户的平均市盈率为10.0倍[4] - 2024年9个月的总收入为6.16亿美元，较2023年同期有所增长[31] - 2024年第三季度的航运收入为200,158千美元，较2023年同期的186,659千美元增长了8.0%[48] - 2024年第三季度的净收入为28,005千美元，较2023年同期的32,339千美元下降了13.0%[48] - 2024年第三季度的每股收益为0.67美元，较2023年同期的0.83美元下降了19.3%[48] 用户数据 - 公司客户中，埃克森美孚占22%，其他如Equinor、壳牌、雪佛龙、道达尔能源和BP的客户占比超过60%[4] - 2024年全球石油需求预计达到102.8百万桶/日，2025年预计增长约1.0百万桶/日[35] - 预计中国和印度的石油需求将显著增长，若中国达到与泰国相同的消费水平，需求将增加至1800万桶/日[32] 财务状况 - 公司拥有强大的长期合同收入，最低保障收入为18亿美元，平均合同期限为2.0年[4] - 公司的船队公允价值为40亿美元，债务为18亿美元，流通股数为3000万股[4] - 公司的净债务占资本比率在2024年为44%[27] - 截至2024年9月30日，公司的总资产为3,713,403千美元，较2023年12月31日的3,364,090千美元增长了10.4%[48] - 截至2024年9月30日，公司的净债务为1,778,816千美元，较2023年12月31日的1,562,657千美元增加了13.8%[48] 运营效率 - 62艘船中有31艘（50%）在水上，具有市场曝光（现货+利润分享的时间租船）[9] - 62艘船中有49艘（79%）在水上，处于保障收入合同中（时间租船+利润分享的时间租船）[9] - 2024年第三季度的船舶运营费用每艘船的日均为9,188美元，较2023年同期的10,174美元下降了9.7%[50] - 2024年第三季度的每艘船的日均总现金收入为32,539美元，较2023年同期的31,349美元增长了3.8%[50] - 公司的船队平均年龄为10.0年，较2023年同期的10.6年有所下降[50] 股息与未来展望 - 2024年每股普通股的总股息支付为1.50美元，相较于2023年的1.00美元增长50%[29] - 2024年第一半年度股息为每股0.60美元，第二半年度股息为每股0.90美元[29] - 每增加1,000美元的现货运费对年每股收益的正面影响为0.16美元[21] - 2024年第三季度的调整后EBITDA为100,084千美元，较2023年同期的91,571千美元增长了9.2%[51] - 自2023年1月以来，公司已出售13艘船只，并合同/收购21艘船只，平均船龄从17.5年降至1年[25]